鉅大LARGE | 點擊量：726次 | 2019年01月07日
動力電池、車聯網、自動駕駛發展與應用情況
1、上汽大眾、上汽大通、一汽大眾奧迪、一汽豐田公布2018年銷量成績單；2、全年超1200萬輛2018汽車召回大榜單；3、汽車經銷商庫存預警指數已經連續12個月超出警戒線。
每日專題
1、動力電池技術發展與應用情況
鋰電池技術加速商業化，能量密度不斷提升，成本逐步降低。
較電動機與電控系統而言，動力電池是新能源汽車現階段主要的技術突破方向。而動力電池領域也存在類似于“摩爾定律”般的技術進步時間線，電池能量密度每經過一段時間即會出現較大幅度的提升。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
預計到2025年，動力電池的平均成本將較2017年下降35%；屆時，革新性的電池技術也將實現商業化應用，有效增強新能源汽車的續航能力和安全性，并對新能源汽車的成本結構做出優化。
2、車聯網技術發展與應用情況
車聯網高速增長，借助新能源汽車實現電動化與網聯化融合。
車聯網是智能交通的基礎，在傳統汽車廠商、新興汽車廠商、互聯網企業、第三方TSP企業與各類服務商紛紛涌入車聯網行業的背景下，其市場規模正高速增長，技術不斷突破。基于車聯網平臺，汽車、駕駛員與城市基礎設施之間的互聯成為可能；行駛與車況數據可以傳輸至后臺云端，及時為駕駛員及乘客提供各類服務。具有互聯網基因的新興新能源汽車廠商尤為注重車聯網服務的構建，傳統汽車廠商也在促進電動化與網聯化的積極融合。
3、自動駕駛技術發展與應用情況
自動駕駛技術正向L4階段邁進，與純電動汽車的兼容性絕佳。
自動駕駛將是未來出行不可或缺的智能配置，也是汽車智能化的標志之一。目前，自動駕駛技術正在向L4階段邁進，有關交通法規正在出臺中，系統取代駕駛員的時代即將到來。
純電動汽車較內燃機汽車而言具備絕佳的自動駕駛技術兼容性，其電力驅動與電子控制系統可與自動駕駛技術必須的傳感器和計算機硬件設備高效對接。自動駕駛技術與車聯網技術亦互為表里，二者于新能源汽車上的規模化應用是必然趨勢。
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