在中國(guó)推廣新能源汽車，政策無疑是最大的風(fēng)向標(biāo)。在剛剛過去的2018年，雖然燃油車出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，同時(shí)新能源汽車補(bǔ)貼也重新調(diào)整，但新能源汽車卻一反常態(tài)，強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，全年銷售量已經(jīng)突破100萬輛。這樣高銷量的背后，是否存在什么隱患呢？

藍(lán)寶覺得影響有好也有壞，好的是主機(jī)廠和電池廠為獲得更多補(bǔ)貼積極進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，使整個(gè)新能源汽車行業(yè)充滿活力。

壞的就是由于補(bǔ)貼政策是與電池能量密度直接掛鉤，導(dǎo)致2018年新能源汽車起火爆炸事故頻發(fā)，這對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。

藍(lán)寶不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年以來，國(guó)內(nèi)外發(fā)生的電動(dòng)車起火事故超過50起。藍(lán)寶通過梳理電動(dòng)車起火背后的原因發(fā)現(xiàn)，大部分原因都指向了動(dòng)力電池，比如說電池漏液、電池高溫、電池過充等

藍(lán)寶覺得，如果不是由于新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，導(dǎo)致許多企業(yè)短時(shí)間提高動(dòng)力電池能量密度，新能源汽車起火事故應(yīng)該不至于這么頻發(fā)。

藍(lán)寶總結(jié)

對(duì)于新能源汽車來說，任何政策的風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來波動(dòng)，而這樣的波動(dòng)可能會(huì)讓有些企業(yè)從中獲益實(shí)現(xiàn)營(yíng)收凈利大增，也有很多企業(yè)在這場(chǎng)政策波動(dòng)中被淘汰出局。但藍(lán)寶堅(jiān)信，擁有核心技術(shù)的企業(yè)，是不會(huì)懼怕政策的變動(dòng)的。