電動汽車是近兩年的興起的新能源環保項目，為了緩解汽車燃料對環境帶來的影響，政府相關部門也出臺了一系列補貼與優惠政策；作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池，它是通過并聯再串聯的方向形成汽車電池組，由于電池之間密集的組裝方式，很容易形成高溫環境，對電池性能與荷電狀態造成一定的影響，嚴重的話會導致新能源汽車動力系統控制失效。佳日豐泰給大家推薦以下三種常見的新能源汽車動力電池散熱方案

液冷散熱方案

通過散熱鋁管與冷卻液形成液冷散熱系統，冷卻液采用水與乙二醇混合物，其比例是各占50%，以S型迂回包裹整個電池組，在電子組之間增加導熱硅膠片輔助熱傳遞工作，硅膠片本身具備優秀的絕緣性能和壓縮性能，能夠對電池組與鋁管起到很好的保護作用。

風冷散熱方案

通過在電池組內部增加散熱風扇與通風孔，增加電池內部的空氣流動性，帶走散發在空中的熱量；而發熱量較大的正負電極則采用導熱硅膠片，通過硅膠片將熱量傳導到基板散熱效果的金屬外殼上。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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對流散熱方案

通過在電池組之間與電池底部散熱鋁板增加導熱硅膠片，而電池組的側面則通過空氣散熱，除了能起到很好的熱量傳導工作，還能在電池組之間形成很好的隔離減震作用，能夠有效的避免電池之間的因摩擦震動導致的短路、磨損現象。