目前市面的新能源車型，想必大家已經(jīng)不再陌生，插電式混合動力車以及純電動車都是在路面較為常見的，而這款現(xiàn)代SUV車型也屬于新能源，卻使用了氫燃料電池，官方宣稱續(xù)航里程可達850km.

現(xiàn)代Nexo的外觀過于前衛(wèi)，尤其是前臉造型，無論白天夜晚都極具辨識度。車身尺寸長寬高分別為4670mm、1860mm、1630mm，軸距為2790mm，搭載了了現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術(shù)，裝載雙儲氫罐，功率達到114kW，最大扭矩395N·m。通過外媒測試，5分鐘內(nèi)加氫一次可以續(xù)航609km，雖然續(xù)航里程明顯和官方宣稱的有所差異，但5分鐘的補充燃料時間卻讓人驚訝。

隨著現(xiàn)代2019款Nexo氫燃料電池SUV即將在南加州的一些經(jīng)銷商處上市，有外媒報道其起售價為59345美元，折合人民幣40.3萬。現(xiàn)階段在韓國制取氫氣還是要依靠化石燃料，雖然也有依靠風能、太陽能、核能等能源使用電解法來獲得氫，但這些方法短時間內(nèi)無法形成主流。

氫燃料電池汽車優(yōu)點頗多，清潔無污染，在加氫時間以及續(xù)航里程上相比于電動車優(yōu)勢明顯。由于氫分子體積小且難壓縮、易燃易爆的特點，在儲藏與運輸過程中面臨重重困難，并且加氫站的建設(shè)成本很高，目前只有極少數(shù)的加氫站。因此不少人會擔心，氫燃料電池汽車就相當于一顆會移動的“炸彈”，如果發(fā)生嚴重的交通事故豈不是非常危險？

中國工程院院士衣寶廉曾表示“人們已經(jīng)習慣于汽油作為燃料，對氫氣這種燃料缺乏了解，如果采取必要的措施，氫氣的安全是可以保障的。鑒于大量的試驗和燃料電池整車的實際運行，氫燃料電池汽車的碰撞安全性能也是完全有保證的，能夠滿足和符合國家碰撞安全標準。”

要知道國內(nèi)一些省市很早就推廣應(yīng)用了天然氣汽車，天然氣也屬于易燃易爆類，但也沒聽說有什么車輛爆炸的事故出現(xiàn)。所以在安全標準達到后，我們完全不用糾結(jié)其安全性。在傳統(tǒng)鋰電池技術(shù)還沒有突破瓶頸期的階段下，氫燃料電池汽車或許可以成為突破口，那么您認為氫燃料電池與充電電池誰會成為新能源的未來呢？