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2018年中國燃料電池汽車產量

鉅大LARGE  |  點擊量:1094次  |  2019年01月23日  

2018年,中國氫能產業實現商業化大跨步,被寄予眾望的氫燃料電池汽車產量穩步提升,商用車企競相布局,并在客車和專用車領域率先實現突破。


為了更加全面地展示2018年燃料電池汽車產業發展概況,OFweek產業研究院圍繞2018年氫燃料電池汽車公告、推薦目錄及市場情況進行全面總結。匯總如下:


增速平穩:2018年中國燃料電池汽車產量增幅27%


OFweek產業研究院統計中機中心合格證數據顯示,2018年我國氫燃料電池汽車產量為1619輛,同比增長27%。


其中,2018年1-11月產量增加平緩,12月生產數據達到1153輛,放量明顯,其中12月份生產的專用車多達876輛,預計這些車輛將在2019年實現銷售。

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總體來看,2018年國內產出的氫燃料電池車仍以客車和專用車為主,其中客車710輛,專用車909輛,兩類車型產量數據占比約為1:1.28。


2018年中通客車燃料電池汽車產量最多為790輛,其中客車90輛,專用車700輛。主力車型型號為LCK5095XXYFCEVH9的8噸燃料電池廂式運輸車。


佛山飛馳在2018年的燃料電池汽車產量達到368輛,其中客車298輛,專用車70輛,生產最多的車型型號為FSQ6860FCEVGS的8.6米燃料電池公交車。


風口正盛:2018燃料電池汽車推薦目錄車型同比增長165%


2018年工信部發布13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,其中,有效批次為2018年第5-13批(根據工信部文件,1-4批次作廢),共計77款燃料電池車型(篩除重復車型)入選目錄,同比增加165%,涉及17家整車生產企業。

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其中,客車車型共計56款,10-12米的車型共計30款,占比54%;8-10米的車型共計22款,占比39%。專用車車型21款,均為中型貨車。


OFweek產業研究院分析認為:


受補貼政策驅動,燃料電池汽車產銷“翹尾效應”明顯。燃料電池汽車產銷規律與新能源汽車基本一致,在整體穩步向上增長的同時,呈現出前三季度增速平緩,集中在第四季度放量的特征。


車企競相儲備燃料電池車型,產銷格局未定。盡管受各地政策出臺先后時間和推廣力度的影響,當前各車企產量存在較大差距,但從推薦目錄車型來看,各家車企都根據自身情況進行了充分的燃料電池車型儲備,未來車企間的產銷量競爭還會存在較大的波動。


多元因素驅動,燃料電池汽車將主要圍繞客車、專用車型展開,兩類應用市場有望并駕齊增。從車型來看,燃料電池客車在各地示范運營項目的帶動下產量增速迅猛,專用車受市場驅動影響也保持著穩定的增長態勢。預計未來在不同因素驅動下,燃料電池客車和專用車增量情況有望并駕齊驅。

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