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動力電池國內(nèi)差距到底有多大?

鉅大LARGE  |  點擊量:641次  |  2019年02月21日  

隨著新能源汽車行業(yè)日益發(fā)展,越來越多的消費者都已經(jīng)了解并且接受了新能源汽車,拿純電動汽車來說,不同于傳統(tǒng)燃油汽車的全部構(gòu)造也激起了一大批新興的造車勢力,畢竟在這個全新的領(lǐng)域沒有限制、沒有劃分,只不過不同造車企業(yè)所擁有的能力也是不同的,正所謂“勝者為王”,只有擁有更優(yōu)秀的技術(shù)才能夠站的更穩(wěn)。


相比于傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機的核心地位,純電動汽車的技術(shù)重點是以電池為中心代表的三電系統(tǒng)。盡管新能源汽車未來將有很大的發(fā)展優(yōu)勢,但傳統(tǒng)燃油汽車經(jīng)過幾十年的技術(shù)積淀,已經(jīng)有了一套系列的產(chǎn)品定位,而純電動汽車剛剛起步,相應(yīng)的技術(shù)也并不能保證沒有差距,那么在這樣的新能源汽車發(fā)展背景之下,國內(nèi)外動力電池的技術(shù)到底差距大不大?


首先來看一下國內(nèi)關(guān)于新能源汽車的動力電池發(fā)展?fàn)顟B(tài),相信目前有很多消費者都認(rèn)為國內(nèi)動力電池的發(fā)展并不好,但事實上在新能源汽車發(fā)展的近幾年中,國產(chǎn)動力電池的生產(chǎn)廠商的能力已經(jīng)非常高的,他們其中很多的生產(chǎn)廠家更是已經(jīng)把自家的動力電池推向了世界,據(jù)不完全統(tǒng)計,2016年國產(chǎn)動力電池對外輸出所占世界的比例就已經(jīng)達(dá)到了65%左右,毫不夸張的說,中國創(chuàng)造和制造下的動力電池已經(jīng)有了站在世界風(fēng)口的能力和技術(shù)。


再來看一下外國的動力電池發(fā)展?fàn)顟B(tài),目前已經(jīng)有很多的著名車企制造廠商和國內(nèi)的相關(guān)動力電池生產(chǎn)廠商建立了聯(lián)系,可以說外國動力電池制造廠商的技術(shù)發(fā)展和國內(nèi)的狀態(tài)幾乎如出一轍,甚至在他們其中有很大的一部分都要依據(jù)國內(nèi)動力電池的生產(chǎn)技術(shù),畢竟動力電池的研發(fā)至量產(chǎn)需要很長時間的積淀,如果錯過了最佳的時機就會被外界狠狠的落下。


綜合來看,目前國內(nèi)政府已經(jīng)出臺了很多相關(guān)的政策,所以新能源汽車如果想在上路后得到補貼,在動力電池的方面必須過關(guān),相信這也是國家政策下的變相激勵,在這樣的社會大背景之下,國內(nèi)相應(yīng)的動力電池研發(fā)技術(shù)一定會處于世界領(lǐng)先的水平,而那些所謂的國內(nèi)外差距巨大也不過僅僅是謬談。

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