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動力電池企業(yè)布局和完善回收利用體系

鉅大LARGE  |  點擊量:805次  |  2019年02月25日  

4月17日,由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、清華大學、北京理工大學主辦的“第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術(shù)研討會”在北京隆重召開,中國電池聯(lián)盟秘書長王超在會上致辭。以下為致辭全文。


我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從2014年開始集中投入市場,經(jīng)過幾年的火熱發(fā)展,目前已經(jīng)初具規(guī)模。尤其是2017年,新能源汽車銷量達到77.7萬輛,產(chǎn)量達到79萬輛左右。堪稱新能源汽車最亮眼的一年。我國已發(fā)展成為全球最大新能源汽車市場。


新能源汽車繁榮發(fā)展的同時,另一個不容忽視的問題也擺在了人們的面前:當大規(guī)模的新能源汽車報廢之后,退役動力電池將如何處理?動力電池的平均壽命大概為5至6年,以此來推算,今年動力電池將進入集中報廢期。大量的報廢電池如果得不到妥善的處理,既是一種資源的浪費,也會對環(huán)境造成威脅。


市場剛需逐漸加大,國家政策也打出“組合拳”,加強對廢舊動力電池的綜合管理。從2017年開始,《關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》相繼發(fā)布,提出“動力電池容量在衰減至80%,將面臨退役”的意見,倒逼動力電池企業(yè)布局和完善回收利用體系,帶動行業(yè)快速前進。


讓人欣慰的是,業(yè)內(nèi)已經(jīng)認識到了建立回收利用體系的重要性,很多電池企業(yè)、材料企業(yè)、整車企業(yè)以及第三方機構(gòu)都開始布局電池回收業(yè)務(wù),他們在兼顧經(jīng)濟效益的同時積極承擔起了相應的社會責任。國家相關(guān)部門也出臺了一些相應的政策,對動力電池回收行業(yè)加以引導和規(guī)范。

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今天,我們很榮幸的邀請到了相關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會和研究機構(gòu)的領(lǐng)導與專家,還有很多領(lǐng)軍企業(yè)的老總,一起來總結(jié)經(jīng)驗,分析不足,并尋找動力電池回收的未來發(fā)展趨勢和方向。

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