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動力電池成新能源車企“心病”石墨烯技術革新是關鍵

鉅大LARGE  |  點擊量:620次  |  2019年03月01日  

在新能源車成為一種潮流的情況下,各家車企紛紛發力新能源。特斯拉作為新能源汽車行業中的佼佼者,但汽車量產值一直跟不上需求,其主要原因就是動力電池生產線“嚴重”不足。隨著新能源汽車趨勢的快速發展,電池技術不斷更新,汽車動力電池資源必將成為車企業爭奪的焦點。

新能源趨勢所向車企紛紛加入在今年舉行的第十一屆達沃斯論壇上,多家車企表示加快新能源汽車產業步伐。東風雷諾CEO福蘭表示,今年底將在中國推出第一輛純電動汽車;沃爾沃發布聲明稱,2019年起發布的所有新產品都將升級為電動汽車;奔馳公司和北汽簽署協議,稱雙方將共同注資50億美元,于2020年在北京建立純電動車生產基地,并開展動力電池的本土生產和研發。

業內專家指出,中國將從全球最大的汽車市場轉變為全球領先的汽車生產基地,利用新能源汽車(NEV)技術作為加快汽車產業發展和轉型的切入點。動力電池爭奪石墨烯技術革新目前汽車動力電池多以鋰電池為主,續航里程、充放電速度、動力電池能量密度等都有很大的提升空間。石墨烯作為人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的材料,將其運用到電池中,電池具有快充、快放、儲能大等特點,動力電池業內專家對此寄予強烈的期望。

據悉,珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯電池實驗室,研發石墨烯聚合材料電池的儲能量是傳統電池產品的三倍,用此電池提供電力的電動汽車能行駛超1000公里,且充電時間大大減少,電池的重量不足傳統電池的一半。雖然這些數據仍處于試驗階段,但毫無疑問石墨烯將成為動力電池儲能領域瓶頸的突破點。隨著汽車制造商轉向新能源汽車制造,資本看到了電池行業的機遇,各大電池廠商紛紛加大動力電池產能和技術的投資,來滿足未來新能源汽車的需求。從戰略布局來看,鋰電池造商開始從動力車往上游延伸,未來3~5年動力電池將以每年30%~40%的增速發展。

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