據外媒Techspot報道，電池技術本身可能沒有像我們希望的那樣快速推進，但支持浸沒式冷卻等技術正在使現有方法更加高效。

最近3M工程師Conny Larsson演示了一臺浸沒在3M的Novec Engineered Fluid冷卻液中的PC，這是一種非導電液體，無需散熱器、風扇和熱界面材料等主動冷卻組件。

它是一種可行的冷卻解決方案，已存在數十年，最常用于數據中心。但正如中國臺灣的行競科技(XING Mobility)公司已表明，它也可用于冷卻電動汽車的電池組。

行競科技最近在YouTube上發布了一個視頻，展示了浸沒式冷卻技術在其模塊化電池系統中的多重優勢。據該公司介紹，這種方法可提供出色的熱傳遞、溫度均勻性，改善的功率密度，更快的充電速度，更長的電池壽命，滅火性能和更高的峰值功率消耗。

去年六月，行競科技分享了其使用上述浸沒式冷卻系統的Miss R超級跑車的預告片。據報道，搭載了4臺分別驅動四輪的350V高效能馬達，使得動力最大功率達到1341馬力，此外0-100 km/h加速僅需不到1.8秒即可完成，0-200 km/h加速可在5.1秒內完成。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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即使行競科技無法生產自己的車輛，也很高興看到他們將技術授權給電動車制造商，或者看到現有公司提出類似的解決方案。