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新型鋰電池10分鐘快速充電 使用壽命6-8年

鉅大LARGE  |  點擊量:686次  |  2019年03月06日  

恒通聯(lián)合微宏動力、中國航天、武漢大學、襄陽電機等企業(yè)、研究機構(gòu)聯(lián)合推出的快速充電純電動客車,采用國際先進的新型鋰電池,在正負極材料、隔膜、電解液方面進行了大量改進和優(yōu)化,電池組具備10分鐘快速充電、使用壽命達6~8年的優(yōu)勢。這種電動公交客車可以在起點和終點站利用車輛周轉(zhuǎn)時間充電,整車配裝50千瓦時左右電池就可滿足單程運行的要求,電池的重量減輕50%,購買和使用成本大幅下降。

恒通與微宏公司合作研發(fā)的快速充電純電動公交車在浙江省湖州投入示范運營,標志著我們向新能源汽車目標邁了一大步。過去的電動汽車在電池和充電模式上存在困難,阻礙了規(guī)模化推廣速度。第一,我國電動汽車零部件產(chǎn)業(yè)化能力低、規(guī)模小、成本高。

以一輛12米的公交車配裝200千瓦動力電池運行200公里為例,電池成本約60萬元,電機、電控系統(tǒng)成本比傳統(tǒng)發(fā)動機高10萬~15萬元,整車購車成本比傳統(tǒng)車高70萬~75萬元,扣除國家財政補貼的50萬元,單車購車成本增加20萬~25萬元,公交公司難以承受如此高的成本。第二,電池的循環(huán)充放次數(shù)少,一般在1000次左右,使用壽命為2~3年。電動公交車使用壽命約為8年,中途需更換電池2次,增加成本達到100多萬元。第三,國內(nèi)電動汽車充電目前有兩種模式。一種是,車輛直接充電4~6個小時,不僅時間長,而且充電設備多,占地面積大;另一種是,建換電站直接更換電池,效率雖得到提升,但換電站建設規(guī)模大,投資大。一個換電站大約需要投入5000萬元,還需要大量備用電池。第四,電池的比能量較低。一輛12米的電動客車安裝200千瓦時的電池,自重增加很多,嚴重影響了車輛載重人數(shù)。這些問題使電動公交客車客戶買不起更用不起,使用電動客車的城市公交公司依靠國家和當?shù)卣Y金支持,也很難大范圍推廣。

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