沒有廢氣排放污染，無需在空中架如蜘蛛網般的受電網、避免了視覺污染，完全利用超級電容提供動力，能在乘客上下車的30秒內快速充滿電……這種高大上的“綠色、智能”城市軌道交通工具——儲能式現代有軌電車，明年將“駛入”武漢。

8月15日，首批武漢市民代表走進世界首列儲能式現代有軌電車誕生地——中國中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱中國中車株機公司)，在院士、專家的帶領下，搶“鮮”體驗未來將服務武漢市民的“綠色、智能”新型城市軌道交通車輛。

首列有軌電車明年5月到漢

記者從中國中車株機公司獲悉，8月5日，中國中車株機公司與武漢車都軌道交通有限公司簽署合同，為大漢陽地區現代有軌電車試驗線工程采購車輛21列，首列車將于明年5月中旬交付。

大漢陽地區現代有軌電車試驗線工程是武漢首條有軌電車線路，東起沌陽大道郭徐嶺廣場，西至軍山官蓮湖東側，沿途經過車城西路、后官湖大道、全力三路、硃薛路、鳳凰大道，全長19.95公里，計劃明年建成通車。

目前，武漢大漢陽地區、光谷地區均已開始建設有軌電車線路。

有軌電車的優勢在于，每公里造價是地鐵的1/3，輕軌的1/2;建設周期只需要6-12個月。其軌道嵌入地面，無需使用專有路面。武漢大漢陽地區儲能式現代有軌電車具有什么技術優勢，它是如何制造出來的?帶著這些問題，15日記者和市民代表們走進了它的生產研制基地——中國中車株機公司城軌事業部。

中車株機技術專家聶文斌介紹，儲能式現代有軌電車是一種融合高新技術的新型軌道交通車輛，其中一項很厲害的技術就是100%低地板，即車輛地板離地面僅32厘米，約一個半礦泉水瓶的高度。當電車到站時，由于站臺具有一定高度，車輛地板與站臺在同一水平線，市民上車時感覺如履平地，完全沒有任何坡道突起，特別方便殘障人士、老年人和小朋友乘坐。

武漢訂制的這批有軌電車長度超過36米，是國內目前最長的有軌電車，4節編組，最大載客量368人，最高運行速度70km/h。

充電30秒，能跑5公里

儲能式現代有軌電車還有另外一項超厲害的專利技術——超級電容。中國工程院院士、中國中車株機公司專家委員會主任劉友梅介紹，該型車輛采用車載超級電容儲能元件供電，利用車輛進站時間，30秒內完成充電，充一次電可以跑5公里。車輛制動時產生的能量85%能被超級電容吸收再利用。其能耗為公共汽車的1/2，為小汽車的1/7。

在工程實驗車上，劉友梅院士為市民演示了列車如何到站30秒內快速充滿電，令大家驚嘆不已。有市民代表玩笑道，如果手機或電動車充電能采取這項技術就好了。劉友梅院士告訴記者，武漢儲能式現代有軌電車的核心元器件也是超級電容。這種有機體系超級電容由中國中車株機公司自主研發，可反復充放電100萬次以上，適用環境覆蓋我國全部地域(-40～65°C)，使用壽命長達12年，彌補了鋰電池安全性低、環保性差、充電速度慢、低溫區衰減、使用壽命短的不足。

有軌電車成流動風景線

16日，市民代表們前往廣州體驗乘坐海珠線，海珠線所使用的儲能式現代有軌電車也是中車株機生產，其車型與明年到漢的車型相同，但外觀內飾會根據武漢的特色和要求進行設計。

海珠線軌道周圍種植大片綠草，遠遠看去，列車像行駛在一片草原中。市民代表黃先生建議，未來武漢長江兩岸的新江灘建設，也可以采用有軌電車進行觀光。

記者試乘時，乘客可在站臺售票機自動購票，上車直接刷票或刷卡，十分方便。

有軌電車有望實現“武漢造”

中國中車株機公司副總經理陳成表示，公司已在國內近10個城市建立了造修基地，著力打造城軌車輛的全壽命周期維保服務體系。

陳成透露，中國中車株機公司武漢基地具備城軌車輛年新造200輛、架修200輛、大修100輛，城際動車年新造200輛、架修200輛、大修100輛的生產及一體化售后服務能力。未來，武漢儲能式現代有軌電車有望在該基地生產研制，屆時武漢市民將可乘坐“武漢造”有軌電車出行。