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“鈷”是怎樣成為電動汽車與動力電池市場的犧牲品的

鉅大LARGE  |  點擊量:488次  |  2019年03月07日  

創紀錄的鈷價引發了新一輪“淘金熱”,出現的疲弱表現只是“暫時現象”。


去年鈷價飆升得有多厲害?看看竊賊在歐洲最繁忙港口的倉庫里實施精心策劃的搶劫就知道了。


可如今,鈷價直線下跌,礦業公司受到了巨大沖擊。


其實,從繁榮到蕭條的變化對大宗商品來說是一種很典型的走勢。


就鈷而言,埃隆·馬斯克(Elon Musk)的想法是,電動汽車將獲得大眾的青睞,因此押注世界將需要更多鈷,也就是生產鋰離子電池的關鍵成分。

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更有吸引力的是,人們普遍認為鈷供應是受限的。


從地質學上講,這種金屬并不稀有,但幾乎完全是銅礦和鎳礦開采的副產品。鈷的供應更多取決于這些金屬價格上漲的想法,其實只是個傳說。


取而代之的是,鈷價格的飆升引發了剛果(金)鈷供應的激增。根據金屬行業資訊網站FastMarkets的數據,鈷價已從2018年4月的峰值下降到15.88美元/磅,猛跌60%以上。


全球最大的鈷生產商嘉能可(Glencore)在2018年擴大了領先優勢,在剛果(金)的礦山進行了大規模擴張。中國礦商也提高產量,以滿足電池制造商日益增長的需求。


創紀錄的鈷價也引發剛果(金)的“淘金熱”。數千名小規模礦工爭相開采儲量豐富的礦藏,他們通常在危險的臨時礦井非法作業,礦石都是手工開采的。

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英國達頓大宗商品交易所(Darton Commodities)數據顯示,2016年至2018年間,來自于這些所謂的手工礦商的供貨量增加了一倍以上。


嘉能可在位于南非的卡莫托礦場發現放射性礦石后,暫停了該礦場的銷售,目前積累了大量庫存。


鈷價走低也給嘉能可帶來了財務上的負擔,其最近的收益報告沒有達到分析師的預期。


盡管目前鈷市場低迷,但也有不少人對其前景持樂觀態度。


車企仍在計劃推出電動車,嘉能可則有望2020年開始清理積壓的鈷庫存,那時應該正是電動車銷量開始飆升的時候。


花旗集團預計,由于加丹加礦場停工有效地影響了市場,鈷市今年的價格會上漲16%。


嘉能可CEO伊凡·格拉森伯格(Ivan Glasenberg)將鈷在2018年的疲弱表現形容為一個“暫時現象”,并表示鈷價可能已接近最低點。

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