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本田計劃2025年使用廢舊鋰電池生產(chǎn)鎳鈷合金

鉅大LARGE  |  點擊量:633次  |  2019年03月07日  

本田汽車計劃到2025年,使用廢舊鋰離子電池作為原料,開始生產(chǎn)鎳鈷合金。


據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間3月1日,日本汽車制造商本田汽車(HondaMotor)公司的一名高管表示,該公司計劃到2025年,使用廢舊鋰離子電池作為原料,開始生產(chǎn)鎳鈷合金。


本田的混合乘用車車型都配備了鋰離子電池。當(dāng)?shù)貢r間3月1日,東京舉行了資源回收博覽會(ResourceRecyclingExpo),本田汽車公司循環(huán)資源推廣部門總經(jīng)理TomokazuAbe在會上表示:“從2025年,本田將回收利用大量廢舊鋰離子電池,到時,我們將準(zhǔn)備好加工廠。”


目前,本田共生產(chǎn)14款混合乘用車車型。據(jù)本田所說,其混合動力汽車銷量占其總銷量的26%,而且在2018年售出了747,177輛。Abe還表示:“到2030年,本田可能會生成30萬輛配備鋰離子電池的汽車。”本田的計劃是使用廢舊電池的正極生產(chǎn)鎳鈷合金,目標(biāo)是儲氫市場。


Abe表示:“根據(jù)2017年的市場價,從一輛飛度(Fit)車中,我們能夠回收價值4000日元(約合36美元,239.2元人民幣)的鎳和鈷材料。”目前為止,該公司鎳回收率達99.7&,鈷回收率達91.3%,錳回收率達94.8%。

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Abe談到:“人們擔(dān)心鎳和鈷材料會短缺,而且擔(dān)心幾年后回收成本將降低。”Abe估計,目前從廢舊電池回收金屬的成本為每公斤100日元(約合5.98元人民幣)。但是,回收公司的知情人士表示,因為電池供應(yīng)量有限,而且缺乏成熟的回收技術(shù)導(dǎo)致效率低下,目前回收的成本較高。Abe表示,可以通過控制運輸成本,以及使用機器人拆卸汽車,從而降低回收成本。


本田計劃將此類二次合金作為金屬氫化物(MH)出售,用作儲氫罐用合金。日本制鋼所(JapanSteelWorks)的一位高管表示,近年來,日本的金屬氫化物合金需求成倍增長。該公司生產(chǎn)此類合金以及儲氫罐已經(jīng)超過30年。


日本制鋼所的儲氫罐由金屬氫化物合金組成,此類合金由60%的鎳,30%的鑭和鈰以及10%的硅樹脂組成。鎳合金在與氫接觸時會發(fā)生膨脹,加入樹脂可以控制膨脹。據(jù)日本制鋼所所說,生產(chǎn)一個直徑為4,200毫米,高度為550毫米的儲氫罐需要使用4噸此類合金。

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