日前，據(jù)日本朝日新聞報(bào)道稱，日本松下集團(tuán)董事長(zhǎng)津賀一宏在接受采訪時(shí)表示，松下集團(tuán)與豐田汽車共同建立研發(fā)與制造電動(dòng)汽車電池的新公司，主要是為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。目前，松下集團(tuán)新任董事長(zhǎng)選舉備受矚目，這將在各事業(yè)部門(mén)的高層之間展開(kāi)角逐。

今年1月，松下與豐田同時(shí)宣布，將共同出資新公司。除供應(yīng)美國(guó)特斯拉汽車的工廠以外，松下將把其他包括員工及生產(chǎn)設(shè)備在內(nèi)的工廠全部轉(zhuǎn)移到新公司。對(duì)此，津賀一宏表示，松下需要和日本國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)豐田進(jìn)行跨界合作。他認(rèn)為，“電池是汽車的一部分，重要的不是制造什么樣的電池，而是要制造什么樣的汽車。想要通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)力獲得成功，維持現(xiàn)狀是不可行的”。

關(guān)于新公司出資情況，豐田將占51%，占到一半以上。松下看似將自己最為寶貴的電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓出去，但津賀一宏分析認(rèn)為，“出資比例不是什么大問(wèn)題，而如何提高日本的競(jìng)爭(zhēng)力才是最關(guān)鍵的一點(diǎn)”。此外，他還強(qiáng)調(diào)，這樣做的好處是可以分?jǐn)偨窈蟮耐顿Y，“發(fā)展需要資金，而這并不是由松下來(lái)承擔(dān)全部”。

此前，松下一直占據(jù)電動(dòng)車電池配件的全球第一寶座。然而，從2017年開(kāi)始，寧德時(shí)代新能源科技公司已超越松下集團(tuán)，躍居世界第一。不過(guò)，津賀一宏認(rèn)為松下的產(chǎn)品在輸出功率及安全性上更具優(yōu)勢(shì)，他直言，“我們并不想和一味追求低價(jià)電池的公司合作”。

此外，關(guān)于向特斯拉汽車提供的電池，津賀一宏表示，2019年預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)盈利。不過(guò)，對(duì)于該公司正在計(jì)劃投資中國(guó)新工廠一事表示出謹(jǐn)慎的態(tài)度，他說(shuō)，“對(duì)于回收較為困難的投資，不應(yīng)該強(qiáng)行推進(jìn)”。