電動車目前已經廣泛的進入了千家萬戶，一輛電動車使用壽命的長短，除了要看車子的質量外，最重要的還是您平時如何維護和保養，現在，電動車多采用的是鉛酸免維護蓄電池做為電動車的動力源，免維護鉛酸蓄電池具有體積小、質量輕、自放電小、少維護、壽命長、使用方便、對環境無腐蝕及污染等優良特性，但是，免維護鉛酸蓄電池，真的就不需要維護嗎？

所謂免維護蓄電池，是指在規定的使用條件下，使用期間不需要進行維護的蓄電池。對于電動車用的鉛蓄電池來講，也就是使用期間不需經常添加蒸餾水的蓄電池。免維護蓄電池采用密封結構，可豎放或臥放使用，采用特殊結構設計，控制氣體的產生。在正常使用時，免維護蓄電池內部不產生氫氣，只產生少量氧氣，且產生的氧氣可在免維護蓄電池內部自行復合，無酸霧、無有毒、有害氣體溢出，對環境污染小。由于免維護蓄電池內部實現氧循環過程，水損失很少，即使偶爾過充，有少量的氣體可通過安全閥向外排出，不致壓力過大而爆裂。

免維護鉛酸蓄電池的工作原理與普通鉛蓄電池相同。放電時，正極板上的二氧化鉛和負極板上的海綿狀鉛與電解液內的硫酸反應生成硫酸鉛和水，硫酸鉛分別沉積在正、負極板上，而水則留在電解液內；充電時，正、負極板上的硫酸鉛又分別還原成二氫化鉛和海綿狀鉛。普通鉛蓄電池，在充電接近終了時，其充電電流除了用來使正、負極板的硫酸鉛還原成二氧化鉛和海綿狀鉛外，還有一部分電流被用在水的分解上，致使蓄電池內產生根多氣泡。特別是充電終了時產生和外逸的氣泡就更多，從而造成電解液內水分大量散失。免維護蓄電池，由于其負極板上的硫酸鉛含量比正極板上多，因此，充足電時正極板的硫酸鉛全部轉變成了二氧化鉛，而負極板上仍有一部分硫酸鉛殘留。這樣，過充電時，充電電流只在正極板上用來產生氧氣，而在負極板上則被用于使多余的硫酸鉛轉變成海綿狀鉛。同時，在正極板上所產生的氧氣也不會外逸，而是迅速與負極板上的活性物質(海綿狀鉛)發生反應生成二氧化鉛，再與電解液中的硫酸反應變成硫酸鉛和水，由此可見，免維護蓄電池在過充電時，其負極板上的硫酸鉛永遠不會消失，即負極板上不會產生氫氣。即從理論上講，免維護蓄電池即使在過充電時，其電解液中的水也不會散失。

免維護蓄電池失水量少，一般僅為普通鉛蓄電池的1／10左右，使用中一般不需添加蒸餾水。這一方面是由于鉛鈣合金的析氫過電位比鉛銻合金高，充電時析氫量少，從而水分逸出量大大降低；另一方面是由于免維護蓄電池設有集氣室，可使收集到的水蒸氣冷卻后重新返回電解液內，避免了水分的大量散失。因此，使用中免維護蓄電池不需要頻繁添加蒸餾水。

由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金制作柵架，既增加了機械強度又提高了耐充性，再加上采用袋裝式隔板結構，可有效防止活性物質脫落，因此，其使用壽命顯著提高。同時，由于自行放電量小，其儲存壽命也大大增長，一般為普通鉛蓄電池的2～3倍。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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由此可見，免維護鉛酸蓄電池不是完全不用維護的，定時的檢查電池內部看是否失水才是延長電動車電池壽命的最好方法。