鉅大LARGE | 點擊量：610次 | 2019年03月17日
3.15大調查：新能源車故障不容忽視
又是一年“3.15”臨近，去年，大眾途銳因發動機進水導致熄火而被點名曝光的場景還歷歷在目，今年又會“花落誰家”？經歷了過去一年的努力，汽車產品質量是否有所改觀？目前，有哪些質量問題或者新問題在困擾著消費者？
在蓋世汽車展開的調查“3.15”專項調研中，46%的參與者認為，過去一年汽車產品質量問題集中表現在新能源汽車問題的集中爆發。毋庸置疑，2018年是新能源汽車大干快上的一年，這一年新能源汽車年銷量正式邁過百萬大關，達到100.8萬輛，同比增長88.5%。然而銷量的快速攀升，也帶動著相關投訴召回的直線上漲。
數據顯示，2018年我國共召回新能源車輛13.57萬輛，約占到全年汽車召回總量的1%，若對比同年新能源汽車100.8萬輛的總銷量，新能源汽車召回比例則高達13.46%，如此觸目驚心的召回率也從側面反映出新能源汽車問題的集中爆發。
除了新能源汽車問題的集中爆發外，新車產品質量嚴重下滑成為參與者們的第二大選擇項，該項參與人數占比達38%。正如J.D.Power（君迪）發布的2018中國新車質量研究報告所述，在持續多年的提升之后，中國汽車行業整體新車質量在2018年有所退步，不過該研究指出，退步的原因主要是導航不夠準確、語音識別差等設計類問題的增加。
值得一提的是，2018年的中國新車質量研究首次加入了新能源車型，結果顯示，新能源汽車的新車質量問題要遠遠高于傳統燃油車，其主要問題是空調開啟后的動力、空調、座椅材質等。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
因此，在調研問題3中，當被問及“眾多故障問題中，哪類影響最嚴重”時，28%的參與者毫不猶豫地選擇了“新能源汽車電池熱失控”。據了解，當電池工作時產生的熱量不能及時排出，高溫就會影響動力電池壽命甚至出現熱失控，重則導致起火。
在2018年召回的新能源汽車中，江淮就因電池熱失控故障對旗下4248輛的iEV5車型發起了召回。除此之外，制動助力性能不足、純電動汽車專用變速器故障、零部件和機械結構部件存安全隱患等均是引發召回的重要原因。
需要指出的是，除了產品質量問題，在消費環節，新能源汽車同樣存在著諸多問題。例如，用戶反映的動力電池問題有電量虛標造成續駛里程不足、低溫無法快充等，都在實實在在的困擾著新能源汽車用戶。
日前，有“3.15”晚會的工作人員向媒體透露，“這一年我們收到了特別多的新能源汽車的質量投訴，晚會已就新能源汽車的質量問題準備了一堆素材。很有可能，在今年的315晚會上，部分質量堪憂的新能源汽車品牌就會中槍?！?/p>
此外，“發動機熄火”、“發動機增機油”、“車內空氣異味”成為影響次嚴重的幾大方面。
鑒于產品故障頻發，高達70%的參與者認為汽車圈上榜今年“3.15”晚會將成大概率事件，且德系、自主品牌、美系成參與者預測上榜概率最大的三大車系。
眾所周知，作為大宗消費品，汽車一直是歷年“3.15”晚會重點關注的對象，從2009年的國道亂收費到2018年的大眾途銳發動機進水存隱患，汽車行業遭“3.15”晚會曝光的大小問題高達13起。而筆者想說的是，“3.15”晚會作為一個強有力的媒體平臺，雖然極大程度上對這些行為進行了曝光和打擊，但是這些被曝光的事件僅是偌大汽車市場問題的冰山一角，在汽車行業依舊存在很多問題，比如高田安全氣囊事件、通用汽車召回事件等，這些行為，也還需要相關機構進一步規范措施，該重罰時還是得重罰。
當然了，與其“3.15”后忙得一團糟，不如“3.15”前就開始行動，見識了“3.15”晚會威力的車企如今也學會了“未雨綢繆”。可以看到，在“3.15”臨近之前，不少汽車廠商都會主動采取“滅火”措施——提前發起召回，此舉也被業內人士視為，中國“3.15”的作用之一就是會炸出一批可有可無的主動召回。
根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心公告，在今年“3.15”到來前一周，相繼有奔馳、大眾、豐田、保時捷等品牌發起了召回。我們知道，產品缺陷被召回是企業方踐行責任的一種體現，但由于害怕品牌形象被受影響，用戶口碑下降等種種原因，汽車生產企業往往對質量問題處理相對被動，不到最后關頭都不考慮召回。
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