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3.15大調查:新能源車故障不容忽視

鉅大LARGE  |  點擊量:610次  |  2019年03月17日  

又是一年“3.15”臨近,去年,大眾途銳因發動機進水導致熄火而被點名曝光的場景還歷歷在目,今年又會“花落誰家”?經歷了過去一年的努力,汽車產品質量是否有所改觀?目前,有哪些質量問題或者新問題在困擾著消費者?


在蓋世汽車展開的調查“3.15”專項調研中,46%的參與者認為,過去一年汽車產品質量問題集中表現在新能源汽車問題的集中爆發。毋庸置疑,2018年是新能源汽車大干快上的一年,這一年新能源汽車年銷量正式邁過百萬大關,達到100.8萬輛,同比增長88.5%。然而銷量的快速攀升,也帶動著相關投訴召回的直線上漲。


數據顯示,2018年我國共召回新能源車輛13.57萬輛,約占到全年汽車召回總量的1%,若對比同年新能源汽車100.8萬輛的總銷量,新能源汽車召回比例則高達13.46%,如此觸目驚心的召回率也從側面反映出新能源汽車問題的集中爆發。


除了新能源汽車問題的集中爆發外,新車產品質量嚴重下滑成為參與者們的第二大選擇項,該項參與人數占比達38%。正如J.D.Power(君迪)發布的2018中國新車質量研究報告所述,在持續多年的提升之后,中國汽車行業整體新車質量在2018年有所退步,不過該研究指出,退步的原因主要是導航不夠準確、語音識別差等設計類問題的增加。


值得一提的是,2018年的中國新車質量研究首次加入了新能源車型,結果顯示,新能源汽車的新車質量問題要遠遠高于傳統燃油車,其主要問題是空調開啟后的動力、空調、座椅材質等。

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因此,在調研問題3中,當被問及“眾多故障問題中,哪類影響最嚴重”時,28%的參與者毫不猶豫地選擇了“新能源汽車電池熱失控”。據了解,當電池工作時產生的熱量不能及時排出,高溫就會影響動力電池壽命甚至出現熱失控,重則導致起火。


在2018年召回的新能源汽車中,江淮就因電池熱失控故障對旗下4248輛的iEV5車型發起了召回。除此之外,制動助力性能不足、純電動汽車專用變速器故障、零部件和機械結構部件存安全隱患等均是引發召回的重要原因。


需要指出的是,除了產品質量問題,在消費環節,新能源汽車同樣存在著諸多問題。例如,用戶反映的動力電池問題有電量虛標造成續駛里程不足、低溫無法快充等,都在實實在在的困擾著新能源汽車用戶。


日前,有“3.15”晚會的工作人員向媒體透露,“這一年我們收到了特別多的新能源汽車的質量投訴,晚會已就新能源汽車的質量問題準備了一堆素材。很有可能,在今年的315晚會上,部分質量堪憂的新能源汽車品牌就會中槍?!?/p>


此外,“發動機熄火”、“發動機增機油”、“車內空氣異味”成為影響次嚴重的幾大方面。

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鑒于產品故障頻發,高達70%的參與者認為汽車圈上榜今年“3.15”晚會將成大概率事件,且德系、自主品牌、美系成參與者預測上榜概率最大的三大車系。


眾所周知,作為大宗消費品,汽車一直是歷年“3.15”晚會重點關注的對象,從2009年的國道亂收費到2018年的大眾途銳發動機進水存隱患,汽車行業遭“3.15”晚會曝光的大小問題高達13起。而筆者想說的是,“3.15”晚會作為一個強有力的媒體平臺,雖然極大程度上對這些行為進行了曝光和打擊,但是這些被曝光的事件僅是偌大汽車市場問題的冰山一角,在汽車行業依舊存在很多問題,比如高田安全氣囊事件、通用汽車召回事件等,這些行為,也還需要相關機構進一步規范措施,該重罰時還是得重罰。


當然了,與其“3.15”后忙得一團糟,不如“3.15”前就開始行動,見識了“3.15”晚會威力的車企如今也學會了“未雨綢繆”。可以看到,在“3.15”臨近之前,不少汽車廠商都會主動采取“滅火”措施——提前發起召回,此舉也被業內人士視為,中國“3.15”的作用之一就是會炸出一批可有可無的主動召回。


根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心公告,在今年“3.15”到來前一周,相繼有奔馳、大眾、豐田、保時捷等品牌發起了召回。我們知道,產品缺陷被召回是企業方踐行責任的一種體現,但由于害怕品牌形象被受影響,用戶口碑下降等種種原因,汽車生產企業往往對質量問題處理相對被動,不到最后關頭都不考慮召回。

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