鉅大LARGE | 點擊量：764次 | 2019年03月17日
怎樣買到一臺靠譜的新能源車
自從各大城市開始限牌后，想要一張車牌成了一件奢侈的事情，要么你就花錢去競拍一張車牌，要么就選擇一個新能源車吧，實在都不喜歡那就只能乘坐公共交通了，許多人都對新能源車型望而卻步，擔心這個擔心那個，今天懂哥整理了幾個關于新能源的問題來一一回答給大家。
首先我們先來規范一下范圍，新能源車值得是插電混動車型（比亞迪秦PRO之類的）和純電動車型（比亞迪E6級特斯拉之類），而像豐田雙擎的那種屬于強混，并不在我們此次討論范圍中。
電池對人體有輻射嗎？
懂哥經常能聽見一些奇怪的聲音，其中就包括了，不能開電動車啊！會得癌癥啊，會有輻射的，懂哥聽的真是一頭霧水，其實真正對人體構成傷害的是電離輻射而不是電磁輻射，電磁輻射是波長小于100nn的電磁輻射，它是一種波長短、頻率高的射線，只有這種射線才對人體有傷害，根據相關機構檢測過，一臺純電動車的輻射還沒有一臺筆記本的輻射大，所以，新能源車是不會對人產生有害輻射的！
新能源車用車就便宜了嗎？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
我們來分情況討論，分為有充電條件和無充電條件來分開討論，我們模擬一個月的行駛路程為1000公里，然后來算一算不同充電環境下的費用到底是多少。
有充電條件：這里指的并不是說能充電，而是指有固定車位并且能夠安裝充電樁，我們按深圳的生活用電來算，一度電的價格為0.68元左右，假設我的車是一臺只有10度電的領克01混動版，純電行駛可以行駛大約45公里，那么一度電行駛的距離就為4.5公里，那么算出來的是我走一公里大概為0.15元，如果每天都以純電行駛，行駛1000公里后，那么一個月的電費為150元左右。
無充電條件：這里指的是不能在家自行充電，需要到外面采用第三方充電樁進行充電，我們采用第三方的充電樁來充電，一般來說價格在2元左右一度電，車型還是繼續沿用上文的領克01混動版，那么充滿10度電則需要20元，同樣是行駛45公里，那么每公里的花費在0.44元，行駛1000公里后，那么一個月的電費為440元左右。
所以，通過實驗表明，如果是自有充電樁的情況下，新能源使用成本真的非常低，如果是采用第三方充電的話，費用并不會比一些省油的燃油車低很多，如果每天只是100km以內代步使用的話，更建議純電車型，目前許多車型的續航都達到了300km的續航，配合上自有充電條件，那么在城市之間穿梭，費用會顯得極其的低。
充電是否方便？
我們以深圳為例，幾乎各大商場或者公園都是配備充電樁的，但是不要以為看見樁就以為能充了，懂哥只能告訴你們三個字，太！天！真！，無數次懂哥開著自己即將沒電的車插上充電樁，發現要么就是樁壞了，要么就是要重新下APP，想要成功沖上電不僅需要有足夠多的流量更需要還有一個強大的心態。
其實充電樁的確是非常的多，分布也很廣，基本上走一兩公里就是充電樁了，但是充電樁的可靠性依然是未知數，懂哥推薦大家去找一些大的充電品牌，這樣可靠性和便利性都能有一定的保障，同時懂哥也希望國內的充電環境能越變越好。
電池壞了該怎么辦？
眾所周知，許多人在選購新能源車的時候總會拋出一個問題，那就是萬一電池壞了可咋整？針對這個問題，懂哥將從成本來解答各位。
首先我們需要了解一下，一臺新能源車是由什么系統構成，普通汽車一般是由發動機、變速箱、底盤等電子元器件組成，最重要的也就是我們俗稱的”三大件“，而新能換車也同樣，構成新能源車的無非就是車架與三電系統，三電系統指的是”電池、電機、BMS電控“。
研究發現，三電系統占了全車成本的50%左右，而電池又占了三電系統的70%左右，所以，新能源汽車之中關于”電“的部件，都是相當貴重的，針對三電系統，許多廠家都推出了終生質保的保障。
目前市面上用的比較多的動力電池一般為三元鋰電池和磷酸鋰電池，一般來說好的電池都可以實現2000次以上的滿充滿放，也就是說如果是續航200km的純電動車，2000次的滿充滿放就是40萬公里，難道電池就真的這么經用了嗎？其實不然，一般來說，三元鋰電池的放電能力大概為700-1000次左右，而磷酸鐵在2000次左右，其實實際的壽命也就是在6-8年的使用區間內。
其實是可以放心大膽選擇新能源車的，目前許多廠家都打出了三電系統終生質保的服務，萬一真遇到三電系統壞了，花點時間免費換了就行，新能源車沒有你們想的那么昂貴。
保值率如何？
保值率我們從兩個方向來討論，我們首先談談插電混動車型的保值率，插電混動車型由于可以能夠免費獲得牌照，而且在駕駛起來的質感不輸燃油車甚至要更好，所以保值率是和燃油車型差不多的，并不會出現保值率尿崩的情況，以2015年的第一代比亞迪唐DM來說，放到現在，還能賣到15萬元左右，保值率達到了60%，這個保值率已經讓很多車型汗顏了。
純電動車因為電池損耗以及充電設施的不便利性，其實最主要的是消費者的固有觀念問題，目前還是比較少人認可純電動車型，以特斯拉ModelS為例，2015年購入的85車型，當時落地將近90萬元人民幣，目前二手車市場上的售價大概為30萬人民幣左右，這保值率真是低的嚇人。
以上就是關于新能源目前最火熱的幾個問題，把這幾個問題真的搞懂了，就知道，新能源車到底合不合適自己了，購買新能源車型時，其實更多的是購買了一種新的生活方式，不要用燃油車的思維去要求一臺新能源車，你會覺得，仔細想想其實充電也是一件開心的事。
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