鉅大LARGE | 點擊量：672次 | 2019年03月21日
電動車電池不耐用的處理辦法
現在距離新國標的實施已經越來越近了，各地方的截止日期雖各不相同，但這已經成為了一種必然的趨勢。所以在這過渡期內想要更換一輛電動車就變得尤為重要。不管是繼續買超標電動車亦或是買符合新國標的電動車，都希望自己的電動車用的長久，所以精心的維護與保養是車主們必不可少的環節。
經常使用電動車的車主都知道，電動車有時會出現異常的放熱現象，這種現象的發生說明電池容量將會降低，電池的壽命也會大大的縮短。一般電池發熱經常會出現以下幾種狀況。
一、電池放電出現的發熱。電池的電化學反應速度一般只能夠維持正常的行車，經常循環充放電，稍不注意便會超耗。尤其遇到上坡時，耗電量更大，使電池極具反應。在這種情況下電池外殼就會變得特別燙，使電池受到損傷，縮短壽命。
二、電池充電時發熱。蓄電池在充電的過程中，電能一部分轉換成了化學能，還有一部分轉換成了熱能和其他能量。充電時電池發熱屬于正?，F象，但是溫度過高時，就要及時檢查電流是否過大或是電池內部發生短路現象等。
三、電池自身損壞造成的發熱。電池的自身衰老，內阻變大，電解液干涸，內部短路等都會造成電池發熱現象的發生。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
四、充電器的問題引起的發熱。一般的充電器沒有使電壓保持恒定的功能。所以電池電壓超過允許值則會使電池失水，發熱。電池的微量發熱屬于正常現象，但是在電池狀況良好的情況下溫度過高，則屬于充電器的問題。
電池的發熱原因我們已經找到了，那么如何散去電池的多余的熱量呢？散熱的方法大概有以下幾點。
一、電池的安裝的位置要合理。安裝位置既不要太遠，也不要過近。太遠會導致電纜過長，電阻增大，電纜極度升溫，電能消耗大。太近，則不利于車主們日常的騎行，偏左偏右也都會給騎行帶來很多麻煩，導致摔倒或者其他意外的發生。
二、要有良好的通風環境。雖然電池大部分是裸露在外面，只有極小部分被包裹，但是如果散熱通風不好的話，也會導致散熱不佳。長期的積累則會影響車主的使用舒適程度和電池的使用壽命。
三、電池品牌的選擇。選擇電池時一定要選擇品牌好、口碑好的電池廠商。銷售、客服、技術支持以及維修建設方面都非常完善，能夠提供車主更好的售后服務。
電池發熱雖然看起來是個小問題，但是當出現異常發熱時應該盡早解決，以免出現大問題，影響您的正常出行。
上一篇：電池發展史
