3月29日-30日，由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創新中心主辦，星星充電、江蘇智行未來汽車研究院共同承辦的第二屆須彌山大會在江蘇常州舉行。

新能源汽車是中國汽車產業發展的巨大機遇，截至2018年底，全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。根據中國汽車工程學會的預測，2030年，新能源汽車的保有量將達到8000萬到1億輛，這是個十萬億級的市場，是未來十年最確定的發展方向。但是現階段能源的供給、傳輸和消費仍是制約汽車行業轉型的關鍵因素。本次會議就將圍繞“智慧能源，電動時代”展開主旨探討，推動形成有利于電動汽車發展的產業生態，助力國家新能源汽車產業蓬勃發展。

在30日舉行的主旨演講上，中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，電動汽車到底是不是未來的爭論應該告一段落，隨著通用等一眾企業的轉型，我們應該看到越來越多的廠家已經認同了這一技術路徑。此外，它還預計2025年電動汽車成本將于燃油車相當。

董揚表示，現在已經不應該討論電動汽車還行不行了。奔馳寶馬大眾還有通用都已經轉型了，這就是很好的一個證明，雖然這與中國的雙積分政策有關系，但是這更多的已經成為企業技術路徑的選擇。有人說，中國電動汽車市場是政策推動起來的，是不長久的，但是通過市場檢驗證明，政策推動市場，市場帶動技術進步效果明顯，不僅促進了中國汽車市場發展，還促進了全世界技術的進步。目前，電動汽車成本仍然很高，但是到2025年汽油車成本與電動車成本相當。

關于充電樁，董揚表示，現在大家所說的車樁比1：1其實是個誤導，目前我國的車樁比例一直是3.7到4。但是如果一個公共充電樁每天使用時間到不了8小時，那企業就是虧損的。

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關于當下熱門的自動駕駛，董揚表示廠家不應該把自動駕駛作為宣傳的噱頭，目前L3級別的自動駕駛都是紙上談兵，因為基礎配套設施都不完善。汽車行業與互聯網行業有很大不同，互聯網注重搶占先機，越快越好。但汽車行業卻并不如此，你可以是第二名，第三名，但是如果你比第一名做的好，市場同樣會選擇你。廠家需要重視這一點。