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電池是新能源車的關鍵

鉅大LARGE  |  點擊量:761次  |  2019年04月03日  

隨著經濟的發展,用汽油的轎車越來越多,大街上充斥著滿滿的汽油的味道,加上霧霪來襲,環保問題再次被人提上新的日程,買更環保的車,做環保的人,這已經是共識,在這種大勢之下,新能源車開始異軍突起,每年以50%的速度增長著,以未來的眼光看,新能源車,必將是智能汽車的前驅。


從某種程度上來講,傳統汽車是1.0.新能源汽車是2.0.自動駕駛等功能只能在新能源汽車上才有用武之地。打個最簡單易懂的,傳統燃油汽車是功能機,只有打電話,新能源汽車是智能手機,可以實現看電影上網視頻等應用功能。


新能源汽車目前在中國技術最先進的就是電動汽車,其它氫能源汽車的技術都掌握在日本手里,不可能重點發展這類,混動的技術日本也在領先,插電混動比亞迪技術也是非常棒的,磷酸鐵鋰電池是比亞迪的強項,2018年出口的大巴車,公交車,工程車等等電動車裝的都是磷酸鐵鋰。一輛賣出幾百萬的價格,已經出口到世界各地,獲得了各國的好評,訂單是越來越多。


目前轎車上大家競爭的是三元鋰電池,這種電池的最大缺點是容易起火,特斯拉的電動車在自動駕駛中屢屢起火采用的就是三元鋰電池,比亞迪三元鋰的技術也是領先的,但因為三元鋰不夠安全才沒有大力推廣。這機會被寧德時代抓住了,2017年寧德時代正式超越比亞迪,三元鋰銷量全國第一。痛定思痛后,比亞迪開放三元鋰供應,目前,比亞迪的“王朝系列“電動車全部采用三元鋰電池,取得了巨大的成功。目前,比亞迪的電動車在國內銷量第一名。


很多人都以為,特斯拉才是電動車中的第一名。確實,特斯拉在高端豪華電動車中占據了絕大部分的份額。但是同樣的性能特斯拉低端電動車賣40多萬,而比亞迪只賣20多萬,從這點來說,特斯拉在中國的市場上,最后的結果會跟蘋果手機一樣,慢慢地會被中國的公司打敗,沒有人是傻子,同樣性能的汽車,相差幾十萬,不會有人買單的。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

而最重要的是,特斯拉自己是沒有電池的,是向松下采購的電池,而電動汽車,電池是關鍵中的關鍵,外面采購的電池想整合很難,這也是特斯拉最令人垢病的地方,特斯拉汽車起火的新聞太頻繁了。而比亞迪擁有自己的電池,電控,電機,全產業鏈整合,造出的汽車性能好,價格卻只有特斯拉的一半,2018年,你可以看到大街上越來越多的唐、宋、元等比亞迪汽車,而特斯拉連電池都沒有怎么當第一?


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