欧美日韩国产一区二区三区播放-欧美日韩国产一区二区三区-欧美日韩国产一区二区-欧美日韩国产一区-bl双性高h-bl双性调教

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

應(yīng)該提早布局規(guī)范新能源汽車動(dòng)力電池回收

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:775次  |  2019年04月08日  

必須加以正視的問題是,動(dòng)力蓄電池退役后,若未經(jīng)科學(xué)處理,不僅是對(duì)金屬資源的浪費(fèi),更會(huì)嚴(yán)重威脅公共安全,對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此,我國正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系,并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。

工業(yè)和信息化部公布最新信息顯示,我國動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過131GWh(吉瓦時(shí)),產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。其中,僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計(jì)產(chǎn)生退役動(dòng)力蓄電池約1.26萬噸。此前,為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展,科技部、財(cái)政部等多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)起了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”,計(jì)劃用3年左右的時(shí)間,每年發(fā)展10座城市,每座城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行,并最終選出了3批共25座試點(diǎn)城市。

有專家預(yù)計(jì),2020年我國退役動(dòng)力蓄電池累計(jì)約為20萬噸,至2025年將達(dá)78萬噸。可以說,動(dòng)力蓄電池工作仍面臨較大壓力。而如今,主要的退役動(dòng)力蓄電池也主要集中在“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”的試點(diǎn)城市。

2018年3月,工信部、科技部等七部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》提出,在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū),開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作,以試點(diǎn)地區(qū)為中心,向周邊區(qū)域輻射。

在業(yè)界看來,我國布局新能源汽車市場(chǎng)健康發(fā)展的政策體系正日漸完善,尤其是動(dòng)力蓄電池的回收利用事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的形成,政策先行,提早布局有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,同時(shí)可避免新能源汽車市場(chǎng)相關(guān)零件拆解亂象叢生。

隨著我國新能源汽車市場(chǎng)的不斷壯大,動(dòng)力蓄電池的回收利用注定是無法回避的重大問題。畢竟,對(duì)于已經(jīng)占據(jù)世界新能源汽車市場(chǎng)頭把交椅的我國新能源汽車市場(chǎng)而言,盡早布局電池環(huán)節(jié)的回收利用,有助于市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。雖然我國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展起步晚,但受政策推動(dòng)以及市場(chǎng)培育的快速發(fā)展影響,我國新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)到了必須著手啟動(dòng)相關(guān)后市場(chǎng)建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)上,畢竟,電池的回收利用是新能源汽車市場(chǎng)未來持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模與可持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

盡管當(dāng)前受新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間較短因素影響,市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)針對(duì)蓄電池回收利用的亂象,但以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車進(jìn)行比較,足以為當(dāng)前快速發(fā)展的新能源汽車敲響警鐘。在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)上,我國早在2009年就擁有了“世界第一產(chǎn)銷大國”的頭銜,直至今日,傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)發(fā)展依舊保持較高增速。然而,一個(gè)無法回避的問題是,圍繞汽車零部件本身衍生出的問題,正是因?yàn)橄嚓P(guān)政策、制度的缺失,任由市場(chǎng)自由發(fā)展,催生出機(jī)動(dòng)車地下拆解、廢舊零部件倒賣等不良問題,由此帶來的不當(dāng)牟利以及無標(biāo)準(zhǔn)的翻新零部件回流市場(chǎng)等都帶來了較大的安全生產(chǎn)隱患。

應(yīng)該說,在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)上,我國的有關(guān)政策是滯后于大量存在無序拆解牟利現(xiàn)象而出現(xiàn)的,這顯然不利于規(guī)范汽車后市場(chǎng)乃至汽車工業(yè)本身的有序發(fā)展。反觀新能源汽車,決策者顯然是在前車之鑒下才提早布局新能源汽車核心部件——?jiǎng)恿π铍姵氐幕厥赵倮玫模淠康模且谛履茉雌囀袌?chǎng)發(fā)展之初就將可能產(chǎn)生的問題,未雨綢繆地加以預(yù)判和解決。

實(shí)際上,早在2015年9月,國家發(fā)改委、工信部會(huì)同有關(guān)部門組織研究制定的《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》就曾公開征求意見,可見決策層針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃早已成竹在胸。

在記者看來,傳統(tǒng)汽車零件再造亂象的存在源于利益驅(qū)使,而國家層面規(guī)范了傳統(tǒng)汽車再造顯然有助于治理亂象。而不同于傳統(tǒng)汽車,新能源汽車的核心部件是動(dòng)力蓄電池,本身對(duì)生態(tài)環(huán)境極易造成破壞。


因此,越早明確解決潛在問題,就越有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,既然其已經(jīng)成為既定的發(fā)展方向,就應(yīng)該盡可能地圍繞新能源汽車自身可能出現(xiàn)的阻礙產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的問題提早布局解決,即應(yīng)該盡早通過政策實(shí)施加速形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán),遵循“生產(chǎn)—銷售—使用—再利用”良性軌道尋求規(guī)范、有序發(fā)展。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力

主站蜘蛛池模板: 成人精品一区久久久久 | 中国一级毛片aaa片 中国性天美传媒 | 有色视频在线观看免费高清 | free欧美性| 欧美性色黄大片www 欧美性色xo影院永久禁欲 | 欧美香蕉在线 | 四虎剧院 | 欧美激情亚洲精品日韩1区2区 | 亚洲男人的天堂成人 | 99热这里只有精品在在 | 亚洲欧美日韩一级特黄在线 | 少妇美女极品美軳人人体 | 亚洲乱码视频在线观看 | 欧美性大片免费 | 热久久影院 | 婷婷激情综合五月天 | 国产免费一级视频 | 亚久久伊人精品青青草原2020 | 久久精品视频热 | 国精品日韩欧美一区二区三区 | 国产精品高清免费网站 | 女人特黄大aaaaaa大片 | 韩国毛片 免费 | 国产中文字幕乱人伦在线观看 | 日韩精品一区二区三区免费观看 | 看一级毛片免费观看视频 | 国产精品啪 | 日本三级一区二区 | 美国一级毛片不卡无毒 | 国产精品国产自线在线观看 | 日本中文字幕一区二区有码在线 | 久草资源网站 | 97精品在线| 日不卡 | 亚洲理论 | 色香淫欲 | 色综合欧美色综合七久久 | 精品日韩一区二区三区 | 国产精品国内免费一区二区三区 | 成人亚洲网站www在线观看 | 欧美在线观看视频免费 |