鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1041次 | 2019年04月15日
電池管理系統(tǒng)并不能百分之百保障動(dòng)力電池的安全
電動(dòng)大巴自燃事件，行業(yè)風(fēng)聲鶴唳，一時(shí)間動(dòng)力電池成為新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的一大隱患。
一句話，好電池是動(dòng)力！壞電池是炸彈！
據(jù)專(zhuān)家介紹，新能源汽車(chē)電池在生產(chǎn)上的技術(shù)門(mén)檻并不高，從技術(shù)上解決安全問(wèn)題將是一個(gè)長(zhǎng)久的課題，而動(dòng)力電池一環(huán)恰是新能源汽車(chē)安全最容易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)。
其一，動(dòng)力電池本身的質(zhì)量問(wèn)題。動(dòng)力電池儲(chǔ)備電能機(jī)理是電化學(xué)，電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程存在安全隱患。電池管理系統(tǒng)(BMS)的研究是一個(gè)世界級(jí)的難題，在現(xiàn)有的技術(shù)水平下，電池管理系統(tǒng)并不能百分之百保障動(dòng)力電池的安全。
其二，動(dòng)力電池包之間的連接不合理會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題。一是線束規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)要求；二是接插件質(zhì)量不合格會(huì)誘發(fā)動(dòng)力電池的安全問(wèn)題。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
其三，動(dòng)力電池的充電方式不合理會(huì)存在安全隱患。動(dòng)力電池充電的安全指標(biāo)是由充電倍率來(lái)約定，而不是用多少安培電流來(lái)充電。動(dòng)力電池充電有曲線規(guī)律，如果不講條件，不論前提，也將產(chǎn)生安全隱患。
不幸中的好消息是，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，新能源汽車(chē)發(fā)生自燃只是個(gè)別例子，行業(yè)總體還是十分安全的。但是，需要防范的是，在產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的情況下，個(gè)別廠家粗制濫造和產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)對(duì)電池防護(hù)的忽視，以及對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的非法改裝所帶來(lái)的隱患。
在動(dòng)力電池安全方面，如何做到防患于未然呢？一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，又該采取何種措施來(lái)處理解決？
首要關(guān)鍵是電池企業(yè)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全性測(cè)試，加強(qiáng)質(zhì)量管理，堅(jiān)決杜絕不合格產(chǎn)品出工廠。
其次，要用科學(xué)技術(shù)手段，對(duì)動(dòng)力電池的安全進(jìn)行在線監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)安全苗頭，及時(shí)處理到位。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
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