近日，女研究生在西安奔馳4s店買下66萬的奔馳汽車，在簽單提車5分鐘后，發動機發生了漏油事件，引發了全民熱議。

《知識分子的不幸》一文中提到“我認為，知識分子的長處只是會以理服人，假如不講理，他就沒有長處，只有短處。”但講理有時反而是種“不幸”，反而意味著成為“沉默的大多數”。該女士的“潑辣”維權方式讓人佩服，也順利引起了市場監督、銀保監局、稅務機關等相關部門的人重視并調查。

無獨有偶，近日，深圳市民劉女士近日在特斯拉體驗中心深圳海岸城店,訂購了一輛56萬元的特斯拉Model3汽車,開了不到一星期,電池便充不上電,剎車踏板還出現抖動。

“上次開車我還帶著孩子,感覺從鬼門關撿回一條命。”提起當時剎車出現問題的時候,劉女士仍心有余悸。

4S店隨后對該車進行維修,委托修理合同對問題進行了說明:往下踩剎車踏板,踏板會有往上彈的力,需要更換助力器之后測試;電池測試后發現高壓電池已進入斷電保護,無法啟動車輛,需要更換高壓電池總成。

劉女士提到,盡管檢測結果屬實,但4S店只同意更換電池。“這讓我難以接受,車買了不到一星期便出現如此大的故障,還不能換車。但我不想像西安那位女研究生那樣,坐在引擎蓋上維權,希望特斯拉體驗中心深圳海岸城店及售后店能夠重視我的訴求。”

深圳特斯拉售后工作人員表示,根據汽車檢修結果,汽車剎車踏板、電池確實存在問題。根據劉女士的情況,他們制定了免費更換電池和進行兩次保養,額外贈送車載充電器的補償措施,但根據現行汽車“三包”政策,劉女士換車的需求無法滿足。因此，雙方并未達成一致。

劉女士認為，汽車行駛不到400公里,就要更換電池,汽車價格存在折損，而該折損不應該由她來承擔。4S店工作人員稱更換電池后汽車價格并不會折損,因為她們不會把維修信息透露給賣家。對此，劉女士認為,該行為涉嫌隱瞞欺詐消費者。

在消費者看來,電動車剛買不久,電池便出現問題,要求換車或退款都無可非議,遺憾的是現行汽車“三包”政策未必支持該訴求，而特斯拉也沒有蘋果等電子產品的以換代修服務。

2019年3月14日,市場監管總局公開發布關于《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(修訂征求意見稿)》。該意見稿規定:家用汽車產品自銷售者開具購車發票(或者交付產品)之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零件出現產品質量問題的,消費者可以選擇免費更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機。換句話說，涉事4S店拒絕退換車并不算違規。

我國新能源汽車發展速度之快讓人震驚。根據乘聯會最新數據，2019年3月，我國新能源汽車銷量達11.1萬輛，同比增長100.9%；1-3月，累計批發量為25.4萬輛，累計增量13.7萬輛，同比增長117.8%。在傳統乘用車市場寒冬和補貼持續退坡的背景下，新能源汽車不僅逆勢增長，還實現了第一季度的開門紅。

可是現行的法律法規以及車企的保修政策并不夠完善，使得不少新能源汽車消費者因為汽車電池等問題，常感到維權艱難。

在《無聲的中國》里，魯迅曾說過，中國人的性情是總喜歡調和折中的，譬如你說，這屋子太暗，須在這里開一個窗，大家一定不允許的，但如果你主張拆掉屋頂，他們就來調和，愿意開個窗了。