鉅大LARGE | 點擊量：1650次 | 2019年04月17日
高鎳811電池競逐高端乘用車市場
@電池界｜【堅瑞沃能面臨停牌退市危機】堅瑞沃能：預計一季度虧損4.2億-4.25億元，上年同期虧損3.19億元；公司受債務危機的持續影響，子公司沃特瑪鋰離子電池（組）生產銷售、新能源汽車銷售及服務業務大幅減少。
堅瑞沃能發布《關于股票被存在暫停上市及終止上市風險的提示性公告》稱，如果堅瑞沃能2018年度審計報告最終確定公司凈資產為負，根據相關規定，堅瑞沃能股票將于其披露2018年年度報告之日起停牌，深圳證券交易所將在停牌后15個交易日內，作出是否暫停其股票上市的決定。若堅瑞沃能2019年經營狀況持續惡化，不能滿足相關規定，而被交易所作出終止股票上市的決定，堅瑞沃能股票將進入退市整理板交易，直至股票被終止上市，進入股份轉讓系統掛牌轉讓。
堅瑞沃能同時表示，公司正在通過催收應收賬款、固定資產銷售抵賬、專利質押等方式積極應對債務危機，積極引進戰略投資者及開展恢復生產工作，并與大股東積極協商業績補償事宜，以求度過難關。隨著行業競爭的加劇，動力電池行業的叢林法則愈發明顯，強者愈強、弱者愈弱恐怕是近幾年的主基調。
@電池界｜【特斯拉：Model3標準續航升級版正式在中國市場開放選配起售價37.7萬元】今日，特斯拉公司宣布Model3標準續航升級版也將在中國市場正式開放選配。Model3標準續航升級版續航里程為460公里（NEDC預估），起售價為人民幣37.70萬元（包含Autopilot自動輔助駕駛）。
@電池界｜【外媒：為保證鎳供應比亞迪有意與相關供應商成立合資企業】據外媒報道，當地時間4月12日，中國電動汽車和電池制造商比亞迪一位高管表示，能否獲得足夠的鎳供應是電動汽車公司的一大擔憂，并補充稱，該公司將歡迎與其他企業成立合資公司以保證鎳材料的供應。早些時候，分析師在會議上表示，如果由中國主導的印尼鎳礦項目未能交付，市場將出現鎳短缺。比亞迪采購總監CocoLiu在Fastmarkets電池材料會議上表示，“未來鎳的供應是每個電動車制造商的一大擔憂。”
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@電池界｜【卓能：改性磷酸鐵鋰掘金電動自行車市場】據了解，卓能新能源推出的超級改性磷酸鐵鋰電池擁有5大關鍵性技術專利；通過GBT36972-2018電動自行車用鋰離子蓄電池國家最新標準；輕松實現滿電過充、針刺、擠壓，不燃燒，不爆炸；截止電壓40.5V(48V系列)；零下15℃，可放出容量75%左右；同時采用環保材料，無污染，綠色環保，支持有償回收；比常規鋰電池更便宜，比常規鋰電池更穩定，更安全。卓能新能源認為，在新國標的背景下，電動自行車鉛酸改鋰電的發展趨勢明顯，但對鋰電池安全、防水、濫用等方面的要求非常嚴格，對電池企業提出了嚴苛的挑戰。
@電池界｜【美都能源：下修2018年業績預虧逾10億元】美都能源披露業績預告更正公告，預計2018年凈利潤為虧損10.9億元左右。公司此前預計2018年的虧損額為6.5億元左右。主要原因在于：因鑫合匯公司相關事項造成本期虧損增加約1.8億元；因新能源產品售價持續波動，部分子公司資產組可收回金額與原業績預告資產組可收回金額減少，導致商譽減值準備計提增加約2.2億元。
@電池界｜【廈門鎢業公告，2018年實現凈利4.99億元，同比下降19.3%；擬10派1.5元。】廈門鎢業公告，2018年實現凈利4.99億元，同比下降19.3%；擬10派1.5元。
@電池界｜【南都電源動態】南都電源與中廣核資本簽署氫能產業基金合作框架協議，共同成立深圳白鷺氫能產業股權投資基金合伙企業，基金總規模擬定為5-10億元，主要投資于氫能及燃料電池領域。
@電池界｜【立凱電奪日本湯淺電池訂單】電池正極材料磷酸鐵鋰龍頭立凱-KY(5227)今(11)日宣布與日本電池大廠湯淺公司(GSYUASA)正式簽訂合作備忘錄，將拿下湯淺電池訂單。立凱-KY今日宣布，與日本電池大廠湯淺公司(GSYUASA)正式簽訂合作備忘錄，日本湯淺電池公司正考慮採用立凱電所生產的磷酸鐵鋰材料制造鋰電池。立凱-KY先前已宣布，公司與南韓樂金化學公司(LGChemLtd)合作，銷售鋰鐵電池產品予歐洲知名汽車大廠，3月已開始出貨并貢獻營收。（時報資訊）
@電池界｜【工信部加碼調研氫燃料電池企業，政策全面扶持，有望重演鋰電池時代10倍股瘋狂】工信部網站消息，工信部副部長辛國斌赴廣東開展《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》編制調研，實地了解了國鴻氫能、佛山飛馳、愛德曼氫能裝備、重塑科技等企業氫燃料電池汽車及關鍵零部件研發及產業化，以及云浮、佛山等市加氫站建設運營情況。在座談會上聽取上汽集團、廣汽集團、寧德時代、濰柴動力等企業代表對《規劃》的意見建議。廣東佛山、云浮兩地政府系統初步形成了包含氫燃料電池整車和關鍵零部件的產業體系，并在公交、物流等領域開展了小規模示范應用。《政府工作報告》專門提及加快加氫設施建設，財政部也表示正在研究支持燃料電池汽車和加快推廣新能源公交車的政策措施。（華爾街見聞）
@電池界｜【天賜材料:關于控股子公司取得實用新型專利證書的公告】廣州天賜高新材料股份有限公司之控股子公司中天鴻鋰清源股份有限公司近日取得國家知識產權局頒發的4件實用新型專利證書（專利號：ZL201821010182.0；專利號：ZL201820502870.2；專利號：ZL201820888193.2；專利號：ZL201820888958.2）（中財網）
@電池界｜【國聯汽車研究院合作加拿大西安大略大學研究固態電池】據外媒報道，加拿大西安大略大學（WesternUniversity）正與中國研究人員合作，為電動汽車研發電池。當地時間4月10日上午，國聯汽車動力電池研究院有限責任公司（ChinaAutomotiveBatteryResearchInstituteCo．Ltd．，國聯研究院Glabat）高管與加拿大安大略省倫敦市市長EdHolder一道，參加了Glabat固態電池公司（GlabatSolid－StateBatteryInc．）的正式開業儀式。Glabat固態電池公司是國聯汽車動力電池研究院有限責任公司（國聯研究院組建了中國首個制造業創新中心——國家動力電池創新中心）設立于北美的唯一研發型高科技公司。
@電池界｜【特斯拉超級電池工廠擴建計劃踩剎車特斯拉與松下凍結超級工廠45億美元的支出】日本日經新聞報道稱，因超級電池工廠（Gigafactory1）的擴將項目存在較大的投資風險，特斯拉和松下公司已經凍結了美國內華達電池廠的產能擴建計劃，主要原因是電動車銷售疲軟，導致電池供大于求。據外媒最新消息，特斯拉公司對日經的報道做出了回應，表示沒有凍結擴建計劃的說法。與此同時，雙方將努力從現有設施中壓榨出更多的產能。伊隆·馬斯克表示，盡管特斯拉錯過了2019年的產能目標，但該公司將為上海工廠尋求多家電池供應商。“特斯拉和松下都繼續向內華達工廠投入大量資金，”特斯拉發言人在一份聲明中對“華盛頓郵報”表示，“我們相信，改進現有的生產設備可以獲得比以前預測值多得多的電池產量。”
@電池界｜【天齊鋰業：擬配股募資不超過70億元，用于償還部分并購貸款】天齊鋰業公告，公司計劃按照每10股配售不超過3股的比例向全體股東配售不超過3.43億股，募集資金不超70億元，用于償還購買SQM23.77%股權的部分并購貸款。
@電池界｜【天齊鋰業創逾一個月盤中最大下跌公司擬配股償還部分并購貸款】天齊鋰業收盤跌5.41%，盤中一度跌逾7%，創下逾一個月來盤中最大跌幅；此前公司發布2019年配股發行證券預案用于償還部分并購貸款。公告稱，本次配股計劃募資總額不超過人民幣70億元，扣除發行費用后的凈額擬全部用于償還購買SQM23.77%股權的部分并購貸款。
@電池界｜【蜂巢能源方形與軟包電池齊發力2020年江蘇金壇工廠產能將達12GWh】據蜂巢能源的規劃，到2025年，公司將為全球貢獻100GWh產能，為中國貢獻60GWh產能，具備向國內外主流主機廠穩定供貨的能力。
@電池界｜【特斯拉：綁定自動駕駛服務的Model3定價為3.95萬美元/輛】特斯拉：所有特斯拉汽車現在都配備了自動駕駛儀，將作為一個標準功能捆綁在一起，現在比之前的選擇成本更低。綁定自動駕駛服務的Model3定價為3.95萬美元/輛。周四起，美國客戶可以按揭形式租賃Model3。
@電池界｜【特斯拉：所有特斯拉汽車現在都配備了自動駕駛儀】特斯拉：所有特斯拉汽車現在都配備了自動駕駛儀，將作為一個標準功能捆綁在一起，現在比之前的選擇成本更低。綁定自動駕駛服務的Model3定價為3.95萬美元/輛。周四起，美國客戶可以按揭形式租賃Model3。
@電池界｜【特斯拉與松下凍結超級工廠產能擴張開支】據《日本經濟新聞》消息稱，特斯拉和合作伙伴松下公司正在凍結其全球最大電動汽車電池廠“超級工廠一號”（位于美國內華達州）的產能擴張計劃，兩家公司原計劃在明年之前將車用電池產能提高50%。受此消息影響，特斯拉盤前跌4.48%，報263.7美元。特斯拉和松下已在內華達電池廠投資45億美元。特斯拉發言人表示：“如有需要，我們將繼續對超級工廠1進行新的投資。”此外，松下還將暫停對特斯拉上海電動車和車用電池項目的聯合投資。目前，特斯拉正在建設上海電動車廠，計劃在年內生產Model3車型，供應中國市場。（日經）
@電池界｜【福特投資SolidPower合作研發電動汽車全固態電池】外媒報道，SolidPower正與福特汽車公司(FordMotorCompany)合作，為下一代電動汽車研發全固態電池。與目前工業標準鋰離子電池相比，固態電池性能更好、安全性更高。此次合作將側重于研發符合汽車應用要求的全固態電池，充分利用SolidPower首款全自動、卷對卷技術(roll-to-roll)生產設施，預計將于2019年第二季度全面投產。
@電池界｜【長沙正在籌建100公里智慧高速，拓展更多自動駕駛干線物流應用場景】中國干線物流聯合創新中心首次伙伴大會在長沙召開。會上，湖南湘江智能科技創新中心與嬴徹科技簽訂戰略合作協議，簽約雙方將發揮各自在物流領域的資源、數據、技術等優勢，推動自動駕駛與干線物流的深度融合及行業標準建設。會上介紹，長沙率先在全國建立首條3.6公里雙向模擬高速公路封閉測試道路，目前正在籌建100公里智慧高速，拓展更多自動駕駛干線物流應用場景。（瀟湘晨報）注：藍思科技間接參股湖南湘江智能科技創新中心。
@電池界｜【北京順義打造智能網聯汽車小鎮】地處北京北部的順義北小營，正在為無人駕駛汽車“私人訂制”1200畝全封閉測試場，打造未來“北京的Mcity”。據介紹，小鎮將建設集自動駕駛、智慧路網、車路協同、共享出行、產城融合于一體的智能網聯汽車特色小鎮。（北京日報）
@電池界｜【甲醇汽車推廣應用難點有望克服】在我國企業技術攻關之下，甲醇具有腐蝕性、生產過程耗水量大、二氧化碳排放量大等推廣應用的難點也在一一克服中，甲醇汽車有望加快普及應用。工信部甲醇汽車試點專家組組長、原機械工業部部長何光遠表示，作為一種清潔能源，甲醇在汽車等多個領域都有不俗表現。在我國“富煤貧油少氣”的情況下，甲醇新能源應用事關國家能源安全，值得政府和企業重視。（經濟日報）
@電池界｜【廣東省石墨烯創新中心在深圳成立】4月11日，2019深圳國際石墨烯論壇在清華大學深圳國際研究生院開幕。論壇上，廣東省石墨烯創新中心成立。目前，廣東省石墨烯創新中心已選址在深圳市光明區，規劃使用4.1平方公里的面積用于打造石墨烯新興產業集聚區。（深圳商報）
@電池界｜【嘉化能源與國投聚力簽訂協議圍繞氫能展開深度合作】11日，嘉化能源(600273)發布公告稱，公司與國投聚力投資管理有限公司(下稱“國投聚力”)共同簽署了《國投聚力投資管理有限公司與浙江嘉化能源化工股份有限公司戰略合作協議》，雙方將共同在氫能源領域展開深度合作。
@電池界｜【天勁股份：高鎳811電池競逐高端乘用車市場】天勁股份負責人表示，天勁股份將開辟“第二戰場”，積極布局海外家用儲能和小動力、低速車等不依賴補貼的細分市場，作為公司2019年新的業務發展方向。同時，布局了包括印度、菲律賓和南美洲等海外地區的家用儲能及通信儲能市場，交付產品以磷酸鐵鋰電池為主。公司當前已開發出多個家用儲能樣品和集裝箱儲能產品，其中集裝箱儲能系統已經在公司內部使用，每天可節省電費700-800元，經濟效益顯著。此外，天勁股份還在積極布局動力電池回收業務，在佛山規劃建設回收產業園，具備年處理3.5萬噸電池的能力。在產能方面，天勁股份現有2GWh產能，佛山基地設備正在進場，預計10月份進行投試產，一期釋放產能4GWh，全部產能預計將在2020年完全達產。
@電池界｜【蔚來公布電池升級計劃NEDC續航425km】近日，蔚來公布2019年度續航升級方案。用戶可根據自身需求選擇將現有的70kWh電池包升級為84kWh電池包，價格為5萬元。選裝84kWh的蔚來ES8在綜合工況即NEDC下的續航里程為425km（目前為355km），新電池方案將于5月1日開放選裝，最早7月正式交付。
@電池界｜【博郡汽車品牌正式發布：首款產品續航600km+】11日，帶著其首款SUV的全球首秀與外界的所有疑惑，博郡用一場別開生面的品牌之夜活動，向外界正式宣告：博郡來了。同時帶來了兩款純電動SUV產品，分別為iV6和iV7。
博郡相關負責人告訴車云，在品牌定名方面，其并未選擇十分復雜的方式，用中間字母“V”代表其SUV車型，言簡意賅。未來，博郡還將推出“ie”和“im”系列車型，而“e”和“m”則分別代表轎車與MPV，“i”是intelligent科技的縮寫。據了解，博郡的第二款純電動產品iv7則基于博郡i-lp平臺打造，車身為4.9米而軸距卻可達到3.01米。
?值得一提的是，iv7的NEDC工況續航里程將達到700公里以上，且擁有5.8秒內可破百的動力性能。博郡首款SUViv6在今年年底正式量產，2020年第一季度正式交付。下一款SUV產品iv7將會與2022年推向市場，轎車產品ie3將在2021年推出市場。后續，博郡將保持每年推出兩款新車的產品推進速度。（車云網）
@電池界｜【3月國內車企銷量報告：長安福特掉隊排名再次跌出前20強】2019年3月中國汽車市場狹義乘用車銷售174.91萬輛，同比負增長11.7%。從銷量變動情況來看，德系企業排名保持穩定，日系整體向上，自主品牌表現分化。在排名提升方面，長安汽車、東風本田、北京奔馳、比亞迪汽車都有不錯的排名上升。值得一提的是，長安福特、神龍汽車此前銷量頗高的2家車企已完全退出國內銷量前20強。3月，長安福特、神龍汽車僅售出15980輛、12179輛。繼神龍汽車掉隊后，長安福特也開始出現明顯的銷量萎縮。
@電池界｜【69個汽車品牌卷入汽車欺詐案件專家建議加大車企銷售商家舉證責任】目前市場監管總局正在就《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》修訂稿向社會征集意見。
據北京陽光消費大數據研究院統計,451件有關汽車銷售欺詐案件共涉及69個汽車品牌。欺詐問題主要涉及合同糾紛、產品質量、維修服務、虛假宣傳四個方面。
其中,涉及合同糾紛案件最多,共有375件,占比83.15%；涉及產品質量案件第二,共有52件,占比11.53%；涉及維修服務案件第三,共有21件,占比4.66%；涉及虛假宣傳案件第四,共有3件,占比0.67%。在261件法院判決構成欺詐的案件中,判決構成欺詐的主要原因是運輸途中發生交通事故、更改行駛里程、二次出售、更換過發動機、車輛有保險和臨時牌照記錄、召回車輛、更換過零部件、售前經過維修、虛假宣傳、粉塵車以次充好以及車輛存在缺陷等隱瞞事實真相問題。法院判決3倍賠償的案件數量最多。共219件,占比83.91%。
@電池界｜【拜騰否認董事長畢福康離職稱報道情況與事實不符】針對有關媒體報道拜騰汽車董事長畢福康博士的離職，拜騰官方予以否認，稱有關媒體報道情況與事實不符，信息來源模糊。拜騰還表示，目前拜騰各項工作均正常開展。
@電池界｜【中汽協：3月乘用車銷量同比下滑6.9%】中汽協：3月，乘用車產銷分別完成209萬輛和201.9萬輛，比上月分別增長83.3%和65.6%，比上年同期分別下降5%和6.9%，降幅仍大于汽車總體，但是降幅明顯收窄。
@電池界｜【雷諾-日產-三菱聯盟在中國成立聯合創新中心】12日，雷諾集團與日產汽車正式宣布在上海成立一家新的研發合資公司——“阿利昂斯汽車研發（上海）有限公司”，也稱為“聯盟創新中心-上海”。雷諾集團、日產汽車各占股50%。據了解，該研發公司將主要致力于自動駕駛、智能網聯汽車和電動汽車等方面的研究、開發工作。（新京報）
@電池界｜【汽車業產銷下滑西菱動力一季度預降逾五成】近日，西菱動力發布了一季報業績預告，繼2018年業績下滑之后，今年一季度依然不容樂觀，延續下滑趨勢，而公司給出的原因均是中國汽車行業產銷量同比下滑。西菱動力是2018年1月16日才上市的次新股，上市前幾年業績持續增長，但上市當年業績即迎來“變臉”。公司方面的解釋就是歸咎于整個國內汽車行業下滑。到今年一季度，汽車制造業上市公司業績依舊大面積下滑甚至虧損。wind數據顯示，目前披露一季報業績預告的僅有33家，其中20家預降，4家可能下降，且有11家預計一季度會虧損，情況不容樂觀。
@電池界｜【一汽轎車要改做商用車了！一汽解放擬注入估值或達280億元】停牌半個月后，一汽轎車11日晚發布重磅重組預案，擬置出乘用車業務，同時置入大股東旗下的一汽解放資產，實現中國一汽商用車業務在A股上市，并化解公司與控股股東長期存在的同業競爭問題。雖然方案尚未披露此次交易總額，但若以一汽解放去年盈利23.7億元、給其12倍靜態市盈率粗略測算，一汽解放估值或在280億元以上。本次重組方案包括重大資產置換、發行股份和可轉換債券、支付現金購買資產、募集配套資金。（同花順）
@電池界｜【蘋果將富士康等納入其清潔能源計劃】《朝日新聞》蘋果公司表示，已將使用清潔能源生產的供應商數量翻了一番，其中包括為iPhone組裝和制造處理器芯片的企業。自2015年以來，蘋果直接與這些使用清潔能源的公司合作，用于蘋果產品的生產。目前已有44家公司參與該計劃，其中包括為其生產iphone的富士康和提供所有移動設備供電的A系列芯片的臺灣半導體制造有限公司。該公司將清潔能源定義為來自風能，太陽能或生物氣體燃料電池，以及所謂的“低影響”水電項目。
@電池界｜【東風汽車集團發布關于東風汽車股票交易異常波動的回函】東風汽車集團發布關于東風汽車股票交易異常波動的回函，本公司不存在涉及貴公司的應披露而未披露的重大事項，包括但不限于并購重組、股份發行、債務重組、業務重組、資產剝離和資產注入等重大事項。
@電池界｜【中汽協：3月乘用車銷量同比下滑6.9%】中汽協：3月，乘用車產銷分別完成209萬輛和201.9萬輛，比上月分別增長83.3%和65.6%，比上年同期分別下降5%和6.9%，降幅仍大于汽車總體，但是降幅明顯收窄。
@電池界｜【福特第一輛全自動駕駛車將在2021年問世】福特首席執行官JimHackett最近承認，此前對于自動駕駛技術發展的高估預計將影響到公司2021年問世的第一輛自動駕駛汽車，雖然公司的第一輛自動駕駛汽車將按時問世，但是由于技術上的壁壘，自動駕駛技術的應用預計還是會受到限制。
