最近有不少朋友通過后臺咨詢關于電池的問題，這也是很多電動車用戶可能都遇到過的情況——明明電池充滿電了，電動車一加速卻直接掉兩格電，去維修點檢測電池，又沒有發(fā)現問題，那這是什么原因呢？

今天，小編來給大家解釋一下，出現這種情況的三個主要原因。

01電池工藝

環(huán)保新政初期，也就是2014年，國家號召規(guī)范電池行業(yè)實行無鎘內化成工藝。鉛酸蓄電池里的鎘，可以增強電池導電性能，降低電池內阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好。電池工藝選擇無鎘+內化成后，電池性能受影響，最明顯的一點就是，電池的初期電壓偏低，也就是會出現電池充滿電，一加速卻很容易出現掉兩格電的情況。

但大家不用擔心，無鎘+內化成工藝符合電池可持續(xù)發(fā)展之道，在實現充分的循環(huán)后，電池性能會逐步上升，使用壽命也會增長。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電池自放電

一些用戶在給電動車充滿電后，并不會立即騎行，而將電動車放置數天。但是電動車電池本身存在自放電的情況，所以放置時間越久，損耗的電量越大，電池電壓下降越快。當用戶再次騎行的時候，就很容易會出現一加速掉兩格電的情況。

電動車在閑置不用前，謹記充滿電。此后隔3-5天，充一次電。電池不能滿電過充，也不能欠壓不充電。

03

線路受潮

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IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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這幾天陰雨綿綿或是暴雨如注，不排除是電池線路受潮的情況導致的。如果線路受潮，會使電動車電阻增大，電動車電池電壓下降，會引起電動車加速掉兩格電的情況。在做電池檢測時，需干燥處理。

雨雪天盡量不要騎電動車出行，因為不安全、跑不動、電動車損耗大。

最后再給大家補充一點，如果檢測電池時發(fā)現問題，很可能是其中一個小電池壞了，引起電動車一加速就掉兩格電。因為其中一個小電池壞了，會導致電壓不穩(wěn)定，從而出現加速掉電的情況。

總之，如果電池檢測正常，電動車出現一加速就掉兩格電的情況，一般來說是正常現象，不需要過度擔心，用戶可以對應上面三個原因一一排除。不過，電池想要跑得遠、用得久，還是離不開平日的好保養(yǎng)。