進入新時代以來，中國一直致力于加速能源轉(zhuǎn)型的步伐，一方面，我國是全球最大的能源市場，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對能源的需求不斷增長；另一方面，早期幾十年的發(fā)展過程中，確實也沒有把環(huán)保、低碳等因素作為發(fā)展的首要考量，以致于在環(huán)境問題上欠賬甚多，這不可避免也是由我國的工業(yè)發(fā)展階段所決定的。

近年來，我國在能源轉(zhuǎn)型上取得了一些成果，能源結(jié)構(gòu)低碳化進程加速，2018年煤炭消費占比為59.1%，占比首次降至60%以下，較10年前下降了約20%；天然氣占比為7.8%，與上年相比增加0.8個百分點；非化石能源占比為14.2%，與上年相比增加0.4個百分點。就當前的情況來說，天然氣和非化石能源已成為拉動我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的“兩駕馬車”。

在取得成績的同時，我們更應居安思危，在不斷實踐的過程中，探索出一條適合中國國情的轉(zhuǎn)型之路。煤炭長期占據(jù)能源消費的主導地位，這是由我國的資源稟賦所決定的。據(jù)統(tǒng)計，我國霧霾最主要的因素之一就是農(nóng)村散燒煤的排放。2017年底，轟轟烈烈的“煤改氣”固然在短時間內(nèi)消除了一定的霧霾，但卻也引發(fā)了國際天然氣的供應安全和部分百姓因燒不起天然氣而挨凍的民生問題。而即便是在西歐，部分冬季取暖也仍然采用煤炭或者秸稈等農(nóng)廢物資，但采暖爐的排放卻達到與天然氣相當?shù)乃健Ｒ虼耍瑥拈L遠來看，煤炭的清潔化之路大有可為。

另外，在能源轉(zhuǎn)型的道路上，不能為了轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型，還需注意能效的管理。盡管改革開放以來，我國的能效提高了5倍，能源結(jié)構(gòu)有了很大改善，但是能源強度仍然偏高，是世界平均水平的1.55倍，是日本的4.9倍，還有很大改進的空間。以當前風靡全國的電動汽車為例，且不論其環(huán)保效益，如果從發(fā)電廠算起，全生命周期能源綜合利用效率還不到30%，至少談不上對傳統(tǒng)能源汽車有多大優(yōu)勢，甚至在某種程度上還不如某些高效發(fā)動機驅(qū)動的汽車。當然由于汽車能源轉(zhuǎn)換帶來的國家能源安全保障提升又另當別論了。

此外，能源轉(zhuǎn)型還是一項系統(tǒng)工程，不能僅盯著能源來看。以前面所說的“煤改氣”為例，即便冬季取暖的排放再低，如果建筑節(jié)能跟不上，同樣會造成能源的浪費，無形中也抵消了部分能源轉(zhuǎn)型取得的成果。

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又如，大力發(fā)展可再生能源是世界各國能源轉(zhuǎn)型的主要目標，主要發(fā)達國家都在加快向太陽能、風能及生物質(zhì)能等轉(zhuǎn)型的進程，提高能源安全、減少對化石能源的依賴。從全球趨勢看，發(fā)電成本的持續(xù)下降是世界能源發(fā)展進入新時代的重要信號，風力和太陽能光伏發(fā)電已經(jīng)成為可再生能源投資的兩個主要領(lǐng)域。我國對可再生能源的投資規(guī)模增長速度很快，長遠來看，太陽能和風能發(fā)電設(shè)施或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)發(fā)電廠成為電力系統(tǒng)的支柱。

推進能源革命及綠色低碳清潔能源體系發(fā)展，是我國新時代能源發(fā)展的重要突破點。黨的十九大明確提出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，目前正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期。未來，拉動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的將不再是“兩駕馬車”，而是“多駕馬車”。