鉅大LARGE | 點擊量：541次 | 2019年04月23日
2019年中國鋰電池產業競爭格局
鋰電池產業現狀：消費鋰電池需求飽和，動力鋰電池拉動整體產業
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，是現代高性能電池的代表。
鋰離子電池誕生于20世紀70年代，逐步向采用更綠色環保、性能更優的正/負極材料方向研發，到90年代，隨著索尼公司研發出首個商用鋰離子電池以及電子產品的快速發展，對高功率、高能量密度電池的需求增大，鋰離子電池開始成為主流。
鋰電池的上游原材料主要包括鎳鈷錳、鋰礦和石墨礦，由此構成正負極材料、電解液、電極基材、隔膜等；中游則是將正負極材料、電解液、電極基材、隔膜組裝成電芯后進行制造和封裝；下游是鋰電池的應用領域。
在過去5年來，鋰電池在下游消費品領域發展迅速，其中，筆記本和手機的越來越大眾化是推動鋰電池的消費領域快速增長的原因，目前消費鋰電池領域需求已經較為飽和。未來，隨著全球新能源產業的發展，電動車逐漸成為鋰電池的第一大需求產業，因此動力鋰電池成為鋰電池產業需求增長的集中領域。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
隨著新能源乘用車成為拉動鋰電池需求的主要引擎及新能源汽車市場化程度提升，根據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會統計數據顯示，2018年我國鋰電池總裝機量達到56.89GWh，出貨量為65GWh。
全球鋰電池行業競爭格局：中、日、韓三足鼎力，松下第一
目前，全球鋰電池行業呈現中、日、韓三足鼎力的格局。根據韓國市場研究公司SNEResearch發布的2018年1-9月全球動力鋰電池出貨數據，最新的數據顯示，日本松下的動力鋰電池出貨量為全球動力鋰電池出貨量第一的企業，出貨量達到13.38GWh，而寧德時代緊追其后。對比2018年1-9月全球鋰電池企業動力鋰電池出貨量TOP10和全球鋰電池企業不納入中國電動汽車裝機計算的動力鋰電池出貨量TOP10情況來看，差異較大。主要是因為2016年初中國新能源汽車補貼政策的調整，LG化學等外資電池企業都未能進入動力電池目錄，被排除在主流市場外。
綜合兩個排名的情況，全球和中國鋰電池產業競爭梯隊如下所示：國際三大巨頭日本松下、LG化學以及三星SDI；而國內第一梯隊則為寧德時代及比亞迪。
布局歷程
日本松下在1994年開始研發鋰電池，1998年進入鋰電池消費領域市場，為筆記本電腦提供圓柱電池，2008年開始與全球最大電動汽車企業特斯拉合作并于2014年共建超級電池工廠，當之無愧為目前全球最大的鋰電池企業。韓企LG化學以及三星SDI均在1999年開始布局鋰電池產業，兩家企業都專注提供鋰電產業整套解決方案。
經營情況
近年來，三大鋰電池巨頭電池業務收入都呈現逐年上升的趨勢，日本松下的營收穩定在300億元左右，而三星SDI的能源解決方案銷售額（電池業務收入）同比增速顯著提升。
產能及產品情況
從產能情況來看，日本松下目前在日、美、中共建造七個動力鋰電池工廠，預計2020年達到52GWh；三星SDI則在韓國、中國及匈牙利布局了汽車動力電池的工廠；LG化學在韓國、中國、波蘭和美國運營著四座電池工廠，計劃到2020年擁有年產110GWh電池的生產能力。
從產品情況來看，日本松下的技術路線主要以圓柱為主，與三星SDI以方形為主不同；在材料供應體系上，松下嚴格管控供應商來源，而三星SDI則采取開放模式。LG化學在技術路線上主要為軟包，正極材料自主供應，隔膜技術則由外部代工。另外，松下與特斯拉合作，是特斯拉電動汽車的專用電芯供應商。
