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開新能源車,怎樣才能保命

鉅大LARGE  |  點擊量:468次  |  2019年04月27日  

近些年,新能源車在國內如火如荼發展的同時,續航短、充電不方便的缺點也飽受詬病。其實,相比續航充電,新能源車還有一個更加致命的問題:電池自燃、爆炸!


4月21日晚發生的上海特斯拉地庫著火事件引發全網熱議,停放在地庫的ModelS從車底冒煙到整車轟燃僅短短幾秒鐘時間,事故造成地庫多車被點燃,損失嚴重。


第二天,4月22日中午,西安一輛停在4S店內的蔚來ES8自燃,消防人員將火撲滅后,ES8車身框架已被燒成灰。


這兩起著火集中發生,引起了大家的關注。很多車友問查叔,為啥新能源車愛著火?


看完近幾年全世界范圍內新能源車發生的起火事故,動力電池是罪魁禍首。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

和傳統汽車上的鉛酸蓄電池不同,新能源車上的動力電池大多采用鋰電池,其中每個電芯內部陽極材料、陰極材料、以及電解液構成,充電后高能狀態下的電池性質不穩定,因此鋰電對工作環境的要求比較高,內部短路、外部短路、過充、高溫、撞擊等條件都能引起電池起火爆炸。


所以,大家經常看到交通事故(撞擊)發生后著火的電動車、充電中(過充)著火的電動車、戶外暴曬(高溫)后著火的電動車、以及其他環境下莫名其妙就著火的電動車。


而且更可怕的是,一旦電池起火普通干粉滅火器、二氧化碳滅火器幾乎不起作用。因為高能的電池內部自帶氧化劑和還原劑(和火箭相似),燃燒、爆炸在沒有氧氣的環境下也能發生,隔絕氧氣的滅火方式對電動車自燃無效,只能用降溫的方式來處理。


舉個成功處理新能源自燃的例子,今年3月荷蘭一家寶馬經銷商展廳里的寶馬i8電池突然發出大量白煙,英勇的店員冒著生命危險將這臺車開到展廳外,隨后趕到的消防員將這輛車泡入水箱,浸泡24小時后,才將這輛車取出報廢。


因此,每輛裝有動力電池的新能源車對公共安全都是一分潛在的威脅。而截止目前,中國新能源車保有量已經逼近300萬輛,數百萬車主每天坐在移動的火藥桶上開車。

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標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域:勘探測繪、無人設備

很多車友表示非常焦慮,作為新能源車主怎樣才能保命呢?


查叔就根據電池的特性,給大家總結幾個用車建議:


不要過充、少用快充,能減少電池自燃、爆炸的風險。


盡量在質保期內使用,若電池起火,可以要求廠家承擔責任。


上齊自燃險、三者險,事故發生后盡量減少車主自身的經濟損失。


車上準備滅火器并放在隨手能拿到的地方,增加車主逃生的成功率。


遇到車冒白煙盡快逃到車外,可能幾秒鐘后就是轟燃或爆炸。


電池著火后不要自己嘗試滅火,因為車載滅火器只是起逃生作用,它滅不了電池的火。


如果您對上面這些措施還不放心,那么只有最后一個終極解決方案:賣掉新能源車,換回燃油車吧!


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