TVS-1《南方財經(jīng)報道》：最近新能源汽車“火了”，4月21日晚上，上海市徐匯區(qū)，一輛停在車庫的特斯拉電動汽車突然自燃，次日下午，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8也發(fā)生了燃燒，24小時內(nèi)，接連兩起新能源汽車起火，這不禁讓人們對新能源汽車的安全產(chǎn)生懷疑。新能源汽車還能好好開嗎？

4月21日 上海

現(xiàn)場視頻顯示，一輛停放在地下車庫的特斯拉Model S發(fā)生自燃，車輛先是底盤冒出濃煙，隨后迅速發(fā)生燃爆，該過程不過短短兩三秒，伴隨的極強(qiáng)閃光讓監(jiān)控鏡頭來不及調(diào)整曝光度，一時畫面慘白。視頻顯示，特斯拉自燃還連累了旁邊的車輛，這次火災(zāi)共燒毀了三輛轎車。

4月22日 西安

4月22日下午，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8也發(fā)生了燃燒，根據(jù)現(xiàn)場圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴(yán)重，燒得只剩下底盤和部分框架。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

其實(shí)新能源汽車自燃已經(jīng)不是個案，公開的資料顯示，僅2018年一年，就已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。2018年1月，一輛特斯拉ModelS在重慶某小區(qū)車庫發(fā)生自燃；8月31日，廣州街頭一輛力帆650EV起火；9月1日，長春街頭一輛特斯拉疑似起火；9月5日，在廣東珠海香洲某停車場內(nèi)，兩輛眾泰云100系列共享電動汽車在充電時起火燃燒自燃；10月10日，北京海淀區(qū)一輛長安奔奔EV起火。而在2019年3月，廣州天河區(qū)一輛特斯拉ModelS也疑似自燃損毀嚴(yán)重。

記者所在位置就是廣州的匯景花園小區(qū)，我們剛才在小區(qū)內(nèi)走訪，多方打聽后證實(shí)，25號晚上，這里確實(shí)有一臺紅色特斯拉發(fā)生了自燃，并且我們了解到當(dāng)時這輛汽車并不是在充電和啟動的狀態(tài)下，就發(fā)生了自燃。那事情已經(jīng)發(fā)生了一個月，記者在官方渠道并沒有看到任何關(guān)于事故原因以及后續(xù)處理的說明。

新能源汽車燃燒事件不斷發(fā)生，不禁讓人們擔(dān)心新能源汽車的安全性，而汽車電池往往成為眾矢之的。

中車檢技術(shù)中心主任鄧向武說：“磷酸鐵鋰和三元鋰電池是目前市面上使用率最高的動力電池，例如特斯拉這樣的新能源汽車龍頭就是使用的三元鋰離子電池。但有數(shù)據(jù)表明，磷酸鐵鋰電池的能量密度不及三元鋰電池，但卻比三元鋰電池有更好的安全性。這就造成了車企在選擇電池時，直接要在安全和續(xù)航上做選擇題。”

國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬在接受媒體采訪時曾表示，一些動力電池企業(yè)，為了追上國家補(bǔ)貼變化周期，將至少需要3年的電池研發(fā)和驗(yàn)證期縮短了一半，只剩一年半，一方面縮短了電池的測試驗(yàn)證時間，另一方面選擇物理改進(jìn)方法，這往往給電池的安全性埋下隱患。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

中車檢技術(shù)中心主任鄧向武說：“有些企業(yè)為了拿電池補(bǔ)助，和更快上市，電池中有三個標(biāo)準(zhǔn)，其中最重要的是電池密度，電池密度升高了，就會有發(fā)生事故的風(fēng)險。”