動(dòng)力電池是新能源汽車的重要組成部分，大約占據(jù)整車成本的30%-40%。那么，動(dòng)力電池主要有哪些技術(shù)路線呢？下面我們簡單探討一下新能源車的“心臟”。

1.鋰離子動(dòng)力電池

鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等，負(fù)極材料為石墨。其中三元材料和磷酸鐵鋰使用較多。三元材料因具備較高能量密度主要應(yīng)用在對(duì)續(xù)航里程要求較高的乘用車，而磷酸鐵鋰因特有的安全性和穩(wěn)定性，主要應(yīng)用在載客量密集的客車領(lǐng)域，應(yīng)用較成熟。

2.氫燃料電池

氫燃料電池用氫氣和氧氣作為原料，是把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，效率較高，無噪聲污染，排放物為水。從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料電池是最有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)，獲得國家政策的積極支持，發(fā)展迅速。但國內(nèi)仍面臨技術(shù)瓶頸，存在企業(yè)產(chǎn)能分布不合理，上游投入較少等問題。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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3.固態(tài)電池

固態(tài)電池是當(dāng)今動(dòng)力電池的又一熱點(diǎn)話題，它是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。近年來，隨著電動(dòng)車市場的蓬勃發(fā)展，對(duì)于電動(dòng)車的續(xù)航能力和安全性能提出了更高要求。對(duì)于鋰離子電池來說，目前滿足這兩種需求最有前景的改進(jìn)方向，一是使用具有更高比容量的鋰金屬作為電池負(fù)極材料，二是使用固態(tài)電解質(zhì)取代易燃的有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)。固態(tài)電解質(zhì)的突出優(yōu)勢就在于不可燃性，此外，其較高的機(jī)械強(qiáng)度也能有效抑制電池循環(huán)過程中的鋰枝晶的刺穿，使鋰金屬的應(yīng)用成為可能。越來越多的科研機(jī)構(gòu)不斷加大對(duì)固態(tài)電池的研發(fā)力度。

總體而言，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度融合階段，產(chǎn)業(yè)洗牌期就此展開，未來用什么動(dòng)力電池，我們拭目以待。