鉅大LARGE | 點擊量:680次 | 2019年05月08日
法德組電池聯(lián)盟,韓或停止對我國車補(bǔ)
今年的新能源補(bǔ)貼新政策過渡期即將來臨,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨著“洗牌”般的淘汰競爭,而這只是內(nèi)憂;如今,我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈面臨來自外部的憂患也越發(fā)明顯。
法德成立跨國電池聯(lián)盟,減少對亞洲電池的依賴
據(jù)英國路透社近期的報道,一名德國官員表示,法國和德國請求歐洲委員會批準(zhǔn)向其跨國電池聯(lián)盟提供國家補(bǔ)貼。該聯(lián)盟包括汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及其旗下的德國部門歐寶汽車,以及法國電池制造商帥福得(saft)。
據(jù)悉,法德兩國已總計撥款19億美元支持該電動汽車電池聯(lián)盟,從而減少歐洲汽車制造商對亞洲動力電池供應(yīng)商的依賴,并保護(hù)因減少內(nèi)燃機(jī)的使用而對就業(yè)造成的影響。
因為電池補(bǔ)貼政策,韓國呼吁政府停止對中國電動車補(bǔ)貼
近日,韓國一家汽車制造商游說團(tuán)體呼吁韓國政府停止對中國產(chǎn)電動汽車的補(bǔ)貼,理由是對中國產(chǎn)電動汽車進(jìn)行補(bǔ)貼可能對韓國本土汽車制造商構(gòu)成威脅,而在中國市場裝配韓國電池的電動汽車被排除在補(bǔ)貼之外。
韓國汽車制造商協(xié)會主席表示,受到補(bǔ)貼退坡及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響,中國汽車制造商可能會推動電動汽車出口至韓國市場的計劃。
而韓國官員則表示,目前韓國對電動汽車提供的補(bǔ)貼政策仍居高不下。
代表現(xiàn)代、起亞和其他韓國汽車制造商的一家游說團(tuán)體負(fù)責(zé)人Jeong表示,盡管中國汽車制造商正在提高在韓國市場的電動汽車銷量,但配備韓國電池的電動汽車在中國卻沒有資格享受中國的補(bǔ)貼。中國為外國品牌創(chuàng)造了一個不公平的競爭環(huán)境,如果中國拒絕補(bǔ)貼配備韓國電池的電動汽車,那么韓國也應(yīng)該拒絕補(bǔ)貼中國產(chǎn)電動汽車。
據(jù)韓國行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,去年韓國針對國外汽車制造商的電動汽車補(bǔ)貼額度約為1.1億元人民幣,而包括比亞迪在內(nèi)的中國汽車生產(chǎn)商獲取了其中四成的份額。
韓國汽車制造商游說團(tuán)體的呼吁似乎在理,但從補(bǔ)貼金額上來看,針對國外的汽車廠商一年的補(bǔ)貼金額有限;此外,韓國的汽車制造商在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)以及其他消費類電池上的業(yè)務(wù)得到的投資和關(guān)稅優(yōu)惠。事實上,在《外商投資法》即將落地之際,以及我國進(jìn)一步擴(kuò)大開放力度的基礎(chǔ)上,韓國的電池廠商已經(jīng)開始在國內(nèi)動作不斷了。此前不久的上海車展上,韓國SKInnovation展示了在國內(nèi)生產(chǎn)的電池。因此,韓國電池廠商的電池在國內(nèi)裝車只是時間問題。有趣的是,此次游說團(tuán)體只有汽車制造商,而沒有電池廠商的支持。
歐洲各大車企如大眾、戴姆勒、奔馳、寶馬等相繼發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域后,秉承著“肥水不流外人田”的策略,必然會帶動歐洲的動力電池企業(yè)崛起;而老牌的日韓企業(yè)虎視眈眈,在補(bǔ)貼退坡下的國內(nèi)電池廠商承受著內(nèi)憂外患,頗有幾分兵臨城下,凜冬將至的危機(jī)感。在此背景下,企業(yè)抱團(tuán)取暖共商大計方為上策。為此,OFweek將在在補(bǔ)貼過渡期后的7月舉辦2019年度的OFweek新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會,屆時將邀請學(xué)術(shù)專家、以及產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的大咖到場,針對當(dāng)下熱點話題及前沿技術(shù)進(jìn)行“華山論劍”。活動報名即將推出,敬請關(guān)注。