德國烏爾姆亥姆霍茲研究所和卡爾斯魯厄理工學院共同開發基于鎂的儲能技術。該項目（E-MAGIC）是歐盟“地平線2020”科研計劃下的子項目。歐盟為此已投資超過650萬歐元，匯集了歐洲10個科研機構的專業技術。未來該項目如取得成功，將有望替代現有的鋰離子電池。研究人員表示，鎂作為陽極材料具有較高的能量密度，鎂電池比鋰離子電池儲能效率更高、更便宜、更安全。

鎂電池是以鎂為負極，某些金屬或非金屬氧化物為正極的原電池。現有品種中，有與普通鋅錳干電池相似的隨時可以放電的鎂錳干電池；還有干燥狀態下可長期儲存，臨用時加水使之活化而可隨即使用的儲備型電池。

鎂與鋰相比有多種優點，比如鋰的熔點約為180攝氏度，而鎂的熔點高達約650攝氏度，因而更為安全，鎂的蘊藏量也比鋰豐富得多。鎂是后鋰時代重要候選材料之一，鎂作為陽極材料，允許有較高的能量密度，鎂電池比鋰離子電池儲能效率更高、更便宜、更安全，鎂電池的廣泛可用性，對推動電動汽車和分布式儲能技術發展具有決定性作用。

其實早在2014年7月13日，日本京都大學教授內本喜晴領導的研究小組利用鎂開發出一種蓄電池，與鋰電池相比，其充電量和放電電壓更高，而成本則低得多。新型蓄電池使用一種鐵硅化合物作為電池正極，以一種含乙醚的有機溶劑作為電解液，制作出的鎂蓄電池充電量達到了鋰電池的1.3倍，其放電的電壓也比鋰電池高了2伏特，并且實現了穩定的充放電，材料費用卻只有鋰電池的10%。電池容量有限，已經成為智能手機、可穿戴設備發展道路上的嚴重瓶頸，鎂電池正是科學研究的前沿方向之一。

鎂電池面臨的特殊挑戰是使用壽命，但是鎂這一材料最大的缺點在于：在充、放電過程中，其充電性能會迅速退化。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在過去十年內，鋰電池在消費電子產品、電動汽車等領域一直占據著統治地位。不過在2016年本田公司似乎找到了更理想的替代品，他們聲稱已經開發出了世界上第一塊可實際應用的鎂充電電池。他們在電池正極采用了一種新材料——氧化釩，這使得離子能夠更容易地在正極和鎂基負極之間移動。在經過多次充放電后，氧化釩依然能保持穩定的性能而不發生退化。

盡管鎂電池的充電問題還在繼續研究，但不得不說，鎂電池確實十分吸引人，除了安全性和能量密度更高之外，地球上的鎂元素比鋰豐富約3000倍，且回收更簡單。因此，鎂電池比鋰離子電池便宜，也有助于減少電池制造中對鋰原材料的依賴。同時，用鎂開發出的蓄電池充電量和放電電壓更高，容量更大，比較容易實現小型化。因此有望成為替代鋰電池的新一代電池。

隨著歐盟在開發鎂電池方面取得進步，還將有助于減少對亞洲電池制造商的依賴，并在歐洲建立具有競爭力的電池制造業。也是期待世界上能夠盡快解決鎂電池相關的問題，這樣也可以為我們提供更多的便利。