為了遏制中國在金屬和電池生產領域的主導地位，美國兩黨參議員們支持制定相關法律。據外媒報道，當地時間5月14日，美國立法者向著制定電動車供應鏈政策又邁進了一步。

參議院能源和自然資源委員會就《美國礦產安全法》舉行了聽證會，該法案將有助于簡化鋰、石墨和其他電動汽車礦產元素開發(fā)的監(jiān)管和許可要求。這項懸而未決的立法將要求對美國的金屬儲量進行統(tǒng)計，并尋求簡化對電動汽車行業(yè)的許可流程。在電動車領域，中國已經領先很多。

此次兩黨立法行動由美國參議員LisaMurkowski、JoeManchin和其他人發(fā)起，兩黨將唐納德·特朗普總統(tǒng)于2017年底頒布的有關美國礦產開發(fā)的行政命令編纂立法。特朗普政府內部和能源部門的官員對這項立法提議表示支持。

阿拉斯加州共和黨人Murkowski在網絡直播的聽證會上說：“當我們不清楚自己擁有什么東西時，就不清楚能做什么。我想我們擁有的比我們想象的還要多。”內政部負責土地和礦產管理的助理部長JoeBalash在聽證會上說：“我們致力于生產國內采購的礦產。”

在美國到底有多少用于制造電動汽車的鈷和其他礦物質人們只能猜測，因為美國幾乎沒有通過國家調查的方式進行過此類調查。據美國地質勘探局發(fā)言人AlexDemas稱，美國地質勘探局目前的估計依賴于公司的年度報告、美國礦務局的歷史數據和其他來源。

查明某一特定地區(qū)的礦物成分需要派遣工作人員到現場采集巖石樣品，這是一項耗時而昂貴的工作。Murkowski的立法提議要求對所有用于制造電動汽車的礦物質進行全國性的儲量分析。

例如，美國地質勘探局（USGS）的數據顯示，美國有3.5萬噸鋰儲量，該機構和行業(yè)高管認為這一數據是保守的。AlbemarleCorp.經營著美國唯一的鋰礦，這是一個年產量約6000噸的工廠。根據目前美國地質勘探局的數據，這意味著一個礦井可能在六年內耗盡美國的儲量。

據公司介紹，在全國范圍內，有幾個鋰項目正在開發(fā)中，其中包括IONER有限公司、美國鋰業(yè)公司和皮埃蒙特鋰業(yè)公司的項目。每個項目的目標都是每年生產至少20000噸鋰。

美國鋰業(yè)公司總裁JonEvans在聽證會上說，聯(lián)邦政府應該為美國的采礦和加工項目提供貸款擔保。Evans表示說：“聯(lián)邦貸款擔保可體現出政府致力于開發(fā)關鍵礦產供應鏈的決心?！?br/>
根據Woodmac的數據，中國控制著全球大約85%的硫酸鈷加工。硫酸鈷是鋰離子電池中使用的一種金屬。EcobaltSolutionsInc.希望，一旦愛達荷州項目啟動，每年可生產1500噸鈷，足夠生產30萬輛電動汽車。

除了物理儲量外，美國加工設施設備的匱乏也引起了擔憂。美國確實有一些礦產加工能力。Albemarle和競爭對手Livent公司在國內加工一些鋰。錫拉資源有限公司在莫桑比克開采石墨，并將其運往路易斯安那州進行加工，用于制造電池元件。