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韓國氫儲罐爆炸事故對氫能汽車發(fā)展模式有何警示

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:946次  |  2019年05月29日  

“加水就能跑”的“南陽神車”引發(fā)關(guān)注,大背景在于,氫能新能源汽車發(fā)展軌跡開始得到市場的追捧。


據(jù)中國汽車工程學(xué)會公布,2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金已超過850億元。越來越多地方政府、中國企業(yè)加入燃料電池行業(yè),未來將繼續(xù)引導(dǎo)社會資本以多種方式參與投資制氫、儲氫等整個產(chǎn)業(yè)鏈。


但是,氫能新能源汽車的產(chǎn)量很少,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),2018年燃料電池汽車產(chǎn)銷量1527輛。隨著2019年更多的資本進(jìn)入,氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈開始成型,中國市場已有41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產(chǎn)制造,市場上已有56款燃料電池汽車車型,25家燃料電池系統(tǒng)集成商,20多個省市發(fā)布相關(guān)政策和規(guī)則,25座在運(yùn)營的加氫站以及45座在建加氫站。


5月23日,位于韓國江原道江陵市的氫燃料儲存罐發(fā)生爆炸事故,導(dǎo)致2人死亡。這起氫燃料儲存過程中的大規(guī)模爆炸事故,應(yīng)是全球氫燃料電池產(chǎn)業(yè)處于中試以上的首次爆炸,將對氫燃料電池行業(yè)發(fā)展起到一定的警示作用。


進(jìn)入2019年,氫能汽車已吸引大量的資本和產(chǎn)業(yè)資源,推動該行業(yè)發(fā)展,但氫能汽車將嚴(yán)重受制于加氫環(huán)節(jié),韓國氫能儲運(yùn)爆炸事件,表明氫能汽車的運(yùn)營和實(shí)現(xiàn)模式,還要繼續(xù)觀察。

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