前幾天，中國石油消費總量控制和政策研究項目在北京發(fā)布的《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告（以下簡稱《報告》）很是引起一陣轟動。因為在該報告中有一份“中國燃油車禁售時間表”。它指出中國有望于2050年以前實現傳統燃油車的全面退出，部分地區(qū)私家車則將在2030年前后實現全面新能源化。雖然不是政府文件，只是第三方機構預測文件，也夠引起討論的。

從長遠來看，電動皮卡也將是趨勢。國內目前在電動皮卡方面突破不大。美國倒有兩個品牌正在轟轟烈烈搞電動皮卡。一個是特斯拉，另一個就是Rivian了。

受到中美貿易摩擦的影響，加上美國對昂貴的電動汽車的補貼減少，以及更多競爭對手開始涌入市場，投資者正在失去對特斯拉的信心。最近特斯拉股票狂跌，關于蘋果將收購特斯拉的消息甚囂塵上。計劃在今年推出的特斯拉電動皮卡目前也沒有更多進展。

但是作為特斯拉的競爭對手之一，Rivian最近的勢頭卻很猛。Rivian要進軍澳洲市場，除了皮卡還有SUV產品等等。今天我們重點關注將于2020年年底推出的這款Rivian的R1T電動皮卡。

今天夏天，R1T電動皮卡就將開展試駕工作，與此同時，該汽車制造商計劃在同一時間對車輛進行碰撞測試。

作為一家初創(chuàng)公司，如何更大限度地推進工作？Rivian的工程師是這么做的。他們通過與全球主要供應商合作，盡可能保持簡單，這是一個明智的舉措。如果Rivian從行業(yè)的頂級供應商那里購買拉桿端，球形接頭，緊固件，車窗調節(jié)器和其他進入車輛內外的部件-已經經過極端測試的部件，系統和技術--如果F-150或其他成熟的車型已使用相同類型的系統，只要它正常工作并運行良好，那大家就不會在這方面耗費精力。

R1T電動皮卡的重要賣點？目前曝光的信息顯示，它將擁有世界上最大的汽車電池組，多達7,776個獨立電池。根據Rivian的說法，它應該可以提供410英里的范圍，410英里折合公里數為約660公里。這對于任何電動車來說都是非凡的數字，更不用說預期的皮卡和SUV了。因為皮卡和SUV普遍更加龐大、更沉。

很多初創(chuàng)公司都在爭相講故事，但是一旦造車就會被認為是夸夸其談。但為何Rivian就格外讓人相信呢？

首先，這家公司運營良好，資金充裕。因為福特、亞馬遜和其他科技公司提供了足夠的現金流。第二、Rivian公司聘請了多年為福特，吉普，通用汽車，蓮花甚至邁凱輪等汽車制造商工作的行業(yè)資深人士，行政領導層也處于穩(wěn)定的地位。最重要的是，Rivian在不需要時不會過度擴張的商業(yè)方法是謹慎和聰明的。至少，它與法拉第未來的領導完全相反，后者在沒有合適的基礎設施和資金的情況下做出了各種不靠譜承諾。

不過，R1T電動皮卡也存在很多需要克服的問題。第一，這么重的電池組，即使是采用了更多的優(yōu)化辦法，但最終R1T尺寸的皮卡通常重量在5,500到6,000磅之間。第二、這么多的電池組，Rivian必須確保電池組按預期運行而不會出現問題，只有17個月的時間。為了確保電池有效發(fā)揮作用，并支撐起410英里的里程，Rivian專門申請了一項關于輔助電池的專利，以擴大R1T和RS1的能源容量。