對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的里程和壽命都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，我們都知道，電動(dòng)汽車(chē)主要的缺點(diǎn)就是續(xù)航時(shí)間太短，但是最近一架瑞士的創(chuàng)業(yè)公司表示，研究出了一種新型的高密度離子電池，這種電池能夠讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航達(dá)到1000公里的里程。

很多人都不敢相信這點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)能到到一千公里的續(xù)航不是在說(shuō)笑吧？在目前的型號(hào)中，能夠達(dá)到最高里程的是特斯拉電池，也只能行駛330公里。而這個(gè)創(chuàng)業(yè)公司對(duì)外表示，自己已經(jīng)研究出了一款1000瓦每千克的充電電池。而就在同一時(shí)間美國(guó)能源部，為鼓勵(lì)一項(xiàng)500瓦每千克的電池計(jì)劃進(jìn)行了資助，如果瑞士創(chuàng)業(yè)公司真的研究出了一千瓦的高密度充電電池，那這回美國(guó)的面子可丟大了。

瑞士創(chuàng)業(yè)公司的負(fù)責(zé)人發(fā)布信息：計(jì)算下來(lái)，公司研發(fā)的高密度離子電池是目前全世界最好電池的4倍；是研究中下一代電池技術(shù)的3倍，最重要的是美國(guó)設(shè)定研究密度的2倍。很多人聽(tīng)到這個(gè)消息都熱血沸騰，甚至不敢相信。雖然電動(dòng)汽車(chē)的電池一直在提出改變，據(jù)說(shuō)要改換固態(tài)電池，但是現(xiàn)在使用的范圍并不多，技術(shù)也跟不上，可想而知，目前還是鋰離子電池能被更多的人采用。

據(jù)了解，瑞士公司研發(fā)的高密度電池還有消防的功能，雖然對(duì)這個(gè)功能沒(méi)有多做介紹，但是瑞士公司已經(jīng)宣布：這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)從德國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)，并外界宣傳和推廣，而且在這個(gè)過(guò)程中公司會(huì)選著一部分比較有實(shí)力的電池、汽車(chē)等品牌公司合作，并授權(quán)。這也就意味著從研發(fā)到生產(chǎn)需要很長(zhǎng)的時(shí)間，等走到我國(guó)市場(chǎng)可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間，你是否期待中國(guó)能夠引入這項(xiàng)技術(shù)？