鉅大LARGE | 點擊量:1935次 | 2019年06月05日
中國實現固態電池量產,續航1000km不再是夢
在能源危機和低碳環保的雙重壓力下,全球各個國家都在積極發展新能源汽車,日本、美國和德國的新能源汽車品牌都已經占有了一定的市場份額。而中國自2001年建立“三縱三橫”研發布局以來,在混動、純電動和燃料電池汽車方面均取得了出色的成果。
電池技術一直都是制約電動汽車發展的關鍵因素,是整車的動力之源,將會直接影響到電動汽車的續航里程,甚至影響到整車的質量和成本。近日,國內媒體發布了一則新消息,引起了不小的轟動,即中國在電池技術上取得了重大的突破,固態電池已實現量產,電動汽車續航里程突破1000km將不再是夢想。
這項技術的出現可以說是雪中送炭,中國一直在全力發展電動汽車技術,但電池電量問題卻成為了一道阻礙?,F在,電動汽車市場終于可以看到一線希望。這項新技術是由中國科學院院士南策文,和清華大學博士畢業生共同研發出來的。現已開始生產,預計年產量將達到0.1GWh固態電池,能量密度將超過400Wh/kg。
為什么說這項新技術是一項重大的突破呢?要知道,即使像特斯拉這種在新能源汽車領域中可以說是領導者的存在,目前最大的續航也只能達到600公里。這意味著,如果將這項新技術應用于新能源汽車,就可以大大增加電動汽車的續航里程。而且,與液體電池相比,固態電池具有安全性高、成本低、高能量密度和功率密度,以及使用壽命長等優勢。
此外,固態電池易于回收利用。事實上,電池的生產管理和回收系統,可以解決電池污染問題,這對電動汽車實現真正無污染具有重要的意義。目前,國內外研究的重點就是電池技術,作為電動汽車的關鍵技術之一,電池技術一直都是電動汽車領域發展的瓶頸。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
電池的容量、體積、重量、壽命和價格等將會直接關系到電動汽車的續航、安全性、售價等各方面的因素。各個國家都在相互競爭,希望在這項研究中能奪得領先地位,解決電池問題對電動汽車的普及具有重要意義?,F在中國取得了重大的突破,這是一件非常值得國人驕傲的事情。
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