汽車上使用的蓄電池，目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池(濕式)，一種是免維護型蓄電池(干式)。汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。

免維護蓄電池(干式)不用添加蒸餾水和調節電解液的濃度，是全密封的，一般不會有電解液溢出到蓄電池表面。

蓄電池(濕式)的維護就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護蓄電池的保養項目外，還需注意以下兩個方面：一是檢查調整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之間，過低會減小蓄電池的容量，使極板產生硫化，過高會溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響。

目前來說，汽車的每個電池（汽車上大多稱為電瓶）都是12V的，每個電瓶容量較大，最小的車用電瓶的容量也有32Ah。容量再小的話，對于車用雖然可以，但是冬天不易發動。

你的問題說得不太清楚，電動車有兩種，一種是電動自行車（包括電動摩托車、電動助力車、電動輪椅、電動殘疾人專用車、電動三輪車、電動貨運車、電動警務車等），另一種是電動汽車。電動汽車又分全充電的和油電混合型電動車。

先說一下電動自行車，一個電池有12V的，也有20V的。當然，還有36V、48V、60V，甚至是72V的。當然，這些電壓的電動車電池無非都是用不同電池單體進行組合獲得的。而且電動自行車電池的容量相對于汽車來說，要小不少。大多電池容量都是20Ah的，容量也有10Ah、12Ah、14Ah、30Ah、36Ah、42Ah、50Ah、58Ah、60Ah、76Ah等不同種規格。一般電動自行車大多使用20Ah的，也有些電動貨動車等大型的電動車選用容量較大的電池。現在對電動自行車的電池容量沒有國家標準進行統一規定。

電動自行車為了減少騎行者的麻煩和安全性，大多采用免維護蓄電池(干式)電池。

然后說一下電動汽車。電動汽車目前來說，是替代燃油汽車的一個主要的趨勢。但是由于電池的制造工藝、制造技術的限制，使得電池的單位功率較小，單位體積較大，結果電動汽車仍然處于研制和試用階段，沒有完全投入市場。還有一些混合動力汽車也是由不同的汽車制造公司進行研發和生產，這些公司之間也沒有達成電池電壓標準和電池容量標準一致規定。只是有一點，現在大多數混合動力汽車使用的電池是鎳氫電池。

還有，汽車電瓶的接線柱是標準的車用電瓶樁頭，而電動車的電池接頭是螺絲或引線接頭。