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資源回收成為鉛酸電池市場必須突破的瓶頸問題

鉅大LARGE  |  點擊量:735次  |  2019年06月06日  

戴經明認為,一旦實現正規渠道、高利用率回收的目標,在整個鉛酸蓄電池產業鏈里,污染最嚴重的環節就得到了較好的控制,屆時鉛酸蓄電池才能克服最致命的、最薄弱的環節,摘掉污染的帽子。


鉛酸電池發展受限,甚至遭受一些非議,一個重要原因就是可能產生的工業污染,這就涉及到廢舊電池的回收利用問題。聯系到我國致力于打造經濟“升級版”、加快推動經濟轉型升級、加快發展循環經濟的需要,資源回收就成為鉛酸電池市場必須突破的瓶頸問題,也是關系到未來發展的核心問題之


事實上,鉛酸電池主要用于電動自行車,用一兩年就換掉,隨著電動自行車總量的劇增,電池回收問題日益突出。駱駝集團公司副總經理戴經明認為,近年來,我國鉛酸電池的回收率最高可達98%,通常能夠達到95%。但是,只要回收率沒有達到100%就可能會污染環境,因此終極目標是回收率100%,無限趨近。如果向這個目標趨近,鉛就是完全可以循環利用的資源,永不枯竭,因此鉛酸電池的價格也不會有很大的變化,仍然會保持廉價、老百姓都用得起的電池。


戴經明表示,現階段,由于我國政策法規不健全,沒有形成強制回收鉛酸蓄電池的政策和網絡,加之沒有對污染環境的小型企業進行限制和取締,導致小微企業以犧牲環境、廉價來和大企業競爭,不利于市場的健康發展,也不利于環保。因此,應該建立鉛酸蓄電池回收網絡,并嚴禁私人收購,應由大型的、回收效率高的、技術設備都先進的企業去回收,這樣既防止了污染,又保證了產品的質量。


近兩年,因為市場飽和及惡性競爭,鉛酸電池價格大幅度下降,一組電池由原來的4~500元,甚至最貴的時候需要800元,現在降到300多元,利潤微乎其微,導致鉛酸電池企業被一些人看做夕陽產業。戴經明認為,一旦實現正規渠道、高利用率回收的目標,在整個鉛酸蓄電池產業鏈里,污染最嚴重的環節就得到了較好的控制,屆時鉛酸蓄電池才能克服最致命的、最薄弱的環節,摘掉污染的帽子。鉛酸電池產業絕不是夕陽產業,而是在電池細分市場中占有一席之地。

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