眾所周知，汽車電池作為純電汽車上的“心臟”位置，其重要性可想而知，并且電池占整車的成本比例也大概在七成到八成，所以這也是電動汽車售價較高的原因之一。那么，關于電池衍生出來的一些問題也是需要我們關注的，電池續航決定著我們行程的需求，電池安全承載著關于人身安全的使命，而電池壽命則體現了產品某方面的品質問題，但都同樣十分重要。當然所有技術的升級都是建立在安全的基礎之上。

我們今天就來聊一聊電池的壽命，對此，我想大多數人有過這樣的體會，以我們經常騎的兩輪電車為例，使用的是鉛酸蓄電池，成本低、性價比高，但電車的電池使用壽命大概在兩三年就需要更換電瓶了。、

而對于電動汽車，其采用的是鋰電池，性能表現要遠遠高于常規的電瓶車，主流電動汽車的電池質保大概都是八年，且有一定公里數限制，所以其使用壽命至少在五年以上。

近日，我們從外媒了解到，日產的一位經理聲稱，日產旗下純電產品聆風（Leaf）的電池壽命大概在22年，比汽車本身的壽命還要長10年到12年。也就是說車子不能使用了，或許電池還能繼續使用，日產真的是厲害了，更有網友表示：媽媽再也不用擔心我的汽車電池了。據悉，這一數據是根據日產在海外已經出售的聆風純電做出統計和測算的結果，所以還是比較科學靠譜的。

要知道，日產聆風作為全球最暢銷的純電汽車，擁有至少40萬輛的銷量成績，在海外市場倍受歡迎。據悉，近日，全新款的日產聆風上市，主要的變動在于，全系標配了Autech運動套件，包括Leaf+版本。新車看上去更加年輕化，而且動力方面也進行了升級，采用62Kwh電池組，續航里程達363km，增加了122km。不過比較可惜的是，日產聆風卻一直沒有被引入國內市場。

不僅如此，日產還正在研究對于回收的舊電池如何進行重復使用，包括在荷蘭建立的儲能系統就是利用了聆風的148個新舊電池。而且還在考慮如何和家用電池產品取得關聯，且能夠聯合電網，做進一步的發展。

當然，對于電池的壽命這里應該只是按照正常來講，但在實際使用情況中會受到很多如使用環境因素和駕駛習慣等因素的影響，因為電池本身就是比較敏感的部件，天冷了續航下降，天熱了容易熱失控而自燃，充放電的次數就很大程度上影響了電池的壽命。

寫在最后，以純電為主的新能源汽車高速發展的同時其實也帶動了相關技術的發展，包括動力電池。