鉅大LARGE | 點擊量：1666次 | 2019年06月15日
松吉第3代鋰電自行車的特點
近年來，電動車行業(yè)遭遇兩座大山，多地“禁摩限電”、新國標遭遇難產(chǎn)。又加上電動車行業(yè)長期以來低質(zhì)化、同質(zhì)化嚴重，行業(yè)更是雪上加霜，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。眾多中小電動車企為求生存，選擇盲目壓低價格，以求占得市場一角。不料市場競爭更加白熱化，生存愈發(fā)艱難；一些知名品牌則是借助電視媒體轟動效應、巨星代言炒作、促銷降價等營銷活動來轉(zhuǎn)移政策風險，擴大市場份額，以期挺過這個行業(yè)寒冬?？此骑L光無限，實際上市場效果堪堪，問題依舊。
在這個背景下，電動車企積極謀取出路，加強產(chǎn)品創(chuàng)新，可真正做出實質(zhì)性的創(chuàng)新產(chǎn)品的電動車企卻鳳毛麟角。加上一些地方對“禁摩限電”不斷升級，對超標電動車進行嚴格打壓，對交通路面進行查扣及處罰。在這種政策下，由于鋰電重量輕、環(huán)境危害小、無記憶效應、循環(huán)使用壽命長等特性更符合電動車長遠發(fā)展，并且鋰電池的使用可以讓電動車車重大幅降低，可以輕松達到國標要求，不受“限電”影響。因此近年來鋰電已經(jīng)成為電動車企的爭奪焦點。一時眾多電動車品牌紛紛出招，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)鋰電。
近日，小編走訪鋰電市場時，一種新型的“快嵌式結(jié)構(gòu)”鋰電自行車銷售火爆的場面引起大家的關(guān)注。經(jīng)了解，這是由深圳松吉電動自行車公司首創(chuàng)的第3代鋰電自行車，憑借其獨創(chuàng)的“快嵌式結(jié)構(gòu)”電池模塊設計，輕盈車身、持久動力及其舒適的騎行感受，市場表現(xiàn)極其出色，受到了廣大用戶的喜愛，也引起了電動車同行的高度關(guān)注。
對于深圳松吉電動自行車公司，我們并不陌生。去年就推出了引以為行業(yè)標桿產(chǎn)品的第2代內(nèi)置鋰電車，被行內(nèi)譽為國內(nèi)鋰電自行車的先驅(qū)和領(lǐng)導品牌。而作為松吉的董事長陳少裕先生，在公司開創(chuàng)之初就致力于打造電動自行車行業(yè)的領(lǐng)軍者。早年間推出的載重系列在行業(yè)內(nèi)外贏得了不俗的口碑，其產(chǎn)品品質(zhì)被同行和用戶所稱道。近年來，在鋰電自行車的路上，松吉越走越遠，越走越穩(wěn)，引領(lǐng)著中國鋰電自行車事業(yè)的不斷壯大和超越。
為了解第3代鋰電自行車相對前兩代鋰電車有何技術(shù)創(chuàng)新和功能突破，以及松吉的“鋰電研發(fā)軌跡”，我們特意采訪了松吉董事長陳少裕先生。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
記者：據(jù)我們所知，第2代內(nèi)置鋰電車是松吉在去年推出的。時隔不到一年，松吉就研發(fā)出了第3代鋰電自行車，是怎樣做到的？是什么讓松吉敢于花費這么大的精力去投入創(chuàng)新研發(fā)？
陳先生：作為中國鋰電車的領(lǐng)導品牌，松吉必須有緊迫危機意識，隨時保持走在行業(yè)前沿，引領(lǐng)行業(yè)未來。事實上，松吉也是這樣做的。繼去年推出行業(yè)領(lǐng)先的內(nèi)置鋰電車，第3代鋰電自行車一經(jīng)推出，市場表現(xiàn)十分出色，得到了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，甚至出現(xiàn)某些品牌競相模仿抄襲的現(xiàn)象。在這個信息爆炸的時代，要保證一個企業(yè)時刻走在行業(yè)前沿，必須高度重視產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷推陳出新。松吉的核心競爭力就是產(chǎn)品創(chuàng)新，近年來，松吉極其重視產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，在某些時段甚至將廣告預算投入到產(chǎn)品創(chuàng)新中來，成立大型產(chǎn)品研發(fā)團隊，并與國內(nèi)外多所高等院校及研發(fā)機構(gòu)建立了合作關(guān)系。天道酬勤，對創(chuàng)新的高度重視，也讓松吉產(chǎn)品這么快得到了實質(zhì)性的突破，一舉突破技術(shù)難題，推出了第3代鋰電自行車。
記者：松吉推出的第3代鋰電自行車，引起行業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注。第3代鋰電自行車相對于以前兩代鋰電車有什么優(yōu)勢？與鉛酸車相比又有什么優(yōu)勢？
陳先生：在我們的研發(fā)團隊幾百個日日夜夜的試驗和研究，我們終于突破了技術(shù)瓶頸，第3代鋰電自行車創(chuàng)新的采用了鋰電池“快嵌式結(jié)構(gòu)”，鋰電池可以輕松取出充電，容易操作，方便快捷，解決了第二代內(nèi)置鋰電車充電的不便。為了保證電池安全，我們升級了防盜技術(shù)，更是在造型、貼花、用材上全面升級到目前頂級標準，走在國際前沿?？梢哉f第3代鋰電自行車更安全、更便利、更耐用、更環(huán)保、更輕盈。
在此同時，第3代鋰電自行車應用內(nèi)置超小型防盜器專利技術(shù)，國際領(lǐng)先的新型遙控啟動的內(nèi)置鋰電技術(shù)，電量相對于第二代內(nèi)置鋰電車提升40%，續(xù)航里程高達60Km，同時具有設防、撤防、防盜報警斷電、免鑰匙駕騎、防騎竊、防剪線、電喇叭麗音、鈴聲選擇、防盜閃光報等多項功能，高達十余項松吉創(chuàng)新技術(shù)專利。
與鉛酸車相比，第3代鋰電自行車擁有著極其輕盈的車重，整車凈重不超過25KG，完全符合新國標要求，響應政府號召，是可以上路騎行的；且每一輛第3代鋰電自行車都具備腳踏騎行和鋰電助力兩種模式，外觀更是有重大突破。讓你輕松享受健身騎游、電動馳行兩種生活。另外相對于鉛酸電池，鋰電池蓄能強勁，使用壽命較長，可以為你免除勤換電池的困擾，并且鋰電池壞境危害小，更為環(huán)保。
記者：前面陳總也提到松吉的研發(fā)團隊，可以給我們介紹一下第3代鋰電自行車是怎樣產(chǎn)生的嗎？
陳先生：松吉作為國內(nèi)鋰電車領(lǐng)導品牌，有著引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的責任和義務，這是第3代鋰電自行車誕生的“天時”；松吉多年來對于產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新的高度重視，以及具備的既有的產(chǎn)品創(chuàng)新條件，此謂“地利”；而松吉的這個研發(fā)團隊則就是第3代鋰電自行車誕生的“人和”。松吉研發(fā)團隊提倡享受騎行生活，打造騎行文化，設計理念源于生活，高于生活。第3代鋰電自行車的研發(fā)初衷是我們體會到前兩代鋰電車并沒有完美的處理好人與車的關(guān)系，存在著升級空間和突破前景。松吉人從這點出發(fā)，以用戶騎行體驗所存在缺陷的視角出發(fā)，力求人車合一，以此為突破口進行研發(fā)。從而有了第3代鋰電自行車的誕生。
記者：陳總經(jīng)營松吉有什么獨特的理念？對整個電動車行業(yè)怎么看待？
陳先生：我覺得經(jīng)營企業(yè)沒有什么花哨的方式，唯有真抓實干。做產(chǎn)品也是如此，不做表面功夫，做出卓越的產(chǎn)品品質(zhì)才可以得到消費者的用戶和信賴。借用國家領(lǐng)導人的一句話就是“實干興邦，空談誤國”。電動車行業(yè)是個沒有生命終結(jié)日的行業(yè)，可以作為終身事業(yè)或者職業(yè)去追求。
記者：目前，電動車行業(yè)遭遇“禁摩限電”和“新國標遲遲不肯出臺”這兩重困境，松吉是怎樣應對的？對于電動車行業(yè)突圍又有什么寶貴建議嗎？
陳先生：得益于松吉決策層對市場的準確判斷和超前決策，以及對于政策的敏感性，當然大前提是松吉對于市場的充分了解和深度開拓。松吉在去年就啟動了鋰電項目，并高度重視。在創(chuàng)新上花費了大力氣和大投入，終于推出了行業(yè)引以為標桿的內(nèi)置鋰電車。正因為這種未雨綢繆和高瞻遠矚的決策，松吉推出的內(nèi)置鋰電車符合國標要求（最高時速不大于20公里、整車重量不大于40公斤），可以上路，市場表現(xiàn)優(yōu)異，讓松吉最大的程度的規(guī)避了政策風險。
根據(jù)電動車“輕量化、鋰電化、智能化”的趨勢，電動車行業(yè)要想突圍，必須加大科技創(chuàng)新，采用高科技，應用新材料，采取新工藝以及提高關(guān)鍵部件的設計制造水平。
記者：針對目前行業(yè)內(nèi)存在的專利抄襲，貼花抄襲，車型模仿現(xiàn)象，松吉是怎樣看待的？打算怎么做？
陳先生：這個問題最根本的解決方法就是要加強落實知識產(chǎn)權(quán)的保護，對于企業(yè)來說，要具備知識產(chǎn)權(quán)保護意識。松吉近年來，取得了近百項專利技術(shù)，推出的新品車型、貼花等配套技術(shù)也是極具國際眼光，走在騎行前沿。松吉在知識產(chǎn)權(quán)保護上一直不遺余力，最近更是啟動了知識產(chǎn)權(quán)保護項目，以充分保護第3代鋰電自行車的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)。在此松吉呼吁同行，加強自身產(chǎn)品創(chuàng)新建設，這才是企業(yè)做大做強的不二法門。
