鋰電池包安全嗎?電動車切入鋰電池需要考慮哪些因素?隨著社會的發(fā)展，鋰電池包廣泛地應(yīng)用于小型機(jī)房、弱電間等室分系統(tǒng)、新能源戶外站點(diǎn)、通信基站、室內(nèi)戶外、無空調(diào)站點(diǎn)電動車和新能源汽車等領(lǐng)域，那么，鋰電池包有安全隱患嗎?電動車又何如切入鋰電池呢?這些都是我們需要考慮的因素。

一、鋰電池包安全嗎?

存能電氣小編在這里可以很負(fù)責(zé)任的跟你們說，存能電氣家的鋰電池包非常安全可靠，比起市面上其他鋰電池包，絕對買的安心用的放心。

鋰電池包的優(yōu)勢和安全性：

1、能量密度:在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，鋰電池體積更小，重量更輕。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2、長壽命：鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用壽命更長。

3、高倍率放電：放電率仍然可以達(dá)到90%。

4、快速充電：可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內(nèi)即可將電池充滿。

5、安全環(huán)保：鋰電池包在穿刺、擠壓、過充、短路等實(shí)驗(yàn)中，不爆炸、不起火。生產(chǎn)及使用中均無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。

6、無記憶效應(yīng)：磷酸鐵鋰電池?zé)o論出于什么狀態(tài)，可隨沖隨用，無需先放完全再沖電。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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二、低速電動車又何如切入鋰電池呢?

從低速電動車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)看，各個部件形成穩(wěn)定和相對簡單的架構(gòu)是非常重要的。

低速車原有的基本系統(tǒng)架構(gòu)

低速車核心把整個系統(tǒng)做好了樣板和成本控制，然后留給廠家進(jìn)行組裝和搭建，如果依照現(xiàn)有的體系，鋰電池系統(tǒng)的組裝和布置也要相對簡單，對廠家來說更多的還是按照可以布置的位置把電池布進(jìn)去，可利用的位置無非以下三個：

1.前艙：前艙布置動力電池對發(fā)生單車碰撞和與其他車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的對電池結(jié)構(gòu)性濫用(結(jié)構(gòu)侵入和損失、擠壓和針刺等情況)要加倍注意。

2.座椅下：座椅下布置動力電池對電池起火后往上蔓延有更為苛刻的阻燃和時(shí)滯要求。

3.后艙布置動力電池。

低速電動車能夠快速發(fā)展與整個系統(tǒng)比較簡單以及現(xiàn)成的核心零件體系有著直接的關(guān)系，可以看到在控制和特性方面，部件商的方案占主導(dǎo)地位。

三、那么，低速電動車切入布置鋰電池組我們還需要考慮哪些因素呢?

對動力電池組形成多重防護(hù)的車身結(jié)構(gòu)，任何種類的現(xiàn)代汽車都是由動力總成、底盤、車身和車載網(wǎng)絡(luò)四大總成組成，其中車身總成的結(jié)構(gòu)形式，車身結(jié)構(gòu)對車輛安全性和空車品質(zhì)至關(guān)重要。

與現(xiàn)有的新能源汽車相比，事故發(fā)生的頻率是否會增大?這個比較主要基于幾點(diǎn)對比：低速電動汽本身的數(shù)量基數(shù)、嚴(yán)格的成本約束以及新導(dǎo)入的時(shí)間問題。

鋰電池包整個系統(tǒng)的性能需要與當(dāng)前系統(tǒng)有一定的兼容性，鋰電池系統(tǒng)的供應(yīng)模式需要與當(dāng)前的模式有相似性。

動力總成布置在有剛性骨架結(jié)構(gòu)保護(hù)的位置，動力總成在車身中的安裝部位和安裝形式的最佳化，對于整車性能，特別是安全性具有要意義。