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低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

鋰電池包的優(yōu)勢和安全性

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1131次  |  2019年06月18日  

鋰電池包安全嗎?電動車切入鋰電池需要考慮哪些因素?隨著社會的發(fā)展,鋰電池包廣泛地應(yīng)用于小型機(jī)房、弱電間等室分系統(tǒng)、新能源戶外站點(diǎn)、通信基站、室內(nèi)戶外、無空調(diào)站點(diǎn)電動車和新能源汽車等領(lǐng)域,那么,鋰電池包有安全隱患嗎?電動車又何如切入鋰電池呢?這些都是我們需要考慮的因素。


一、鋰電池包安全嗎?


存能電氣小編在這里可以很負(fù)責(zé)任的跟你們說,存能電氣家的鋰電池包非常安全可靠,比起市面上其他鋰電池包,絕對買的安心用的放心。


鋰電池包的優(yōu)勢和安全性:


1、能量密度:在相同體積下,鋰離子電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍,鋰電池體積更小,重量更輕。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

2、長壽命:鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右,而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用壽命更長。


3、高倍率放電:放電率仍然可以達(dá)到90%。


4、快速充電:可大電流2C快速充放電,在專用充電器下1.5C充電40分鐘內(nèi)即可將電池充滿。


5、安全環(huán)保:鋰電池包在穿刺、擠壓、過充、短路等實(shí)驗(yàn)中,不爆炸、不起火。生產(chǎn)及使用中均無污染,符合歐洲RoHS規(guī)定,為綠色環(huán)保電池。


6、無記憶效應(yīng):磷酸鐵鋰電池?zé)o論出于什么狀態(tài),可隨沖隨用,無需先放完全再沖電。

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

二、低速電動車又何如切入鋰電池呢?


從低速電動車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)看,各個部件形成穩(wěn)定和相對簡單的架構(gòu)是非常重要的。


低速車原有的基本系統(tǒng)架構(gòu)


低速車核心把整個系統(tǒng)做好了樣板和成本控制,然后留給廠家進(jìn)行組裝和搭建,如果依照現(xiàn)有的體系,鋰電池系統(tǒng)的組裝和布置也要相對簡單,對廠家來說更多的還是按照可以布置的位置把電池布進(jìn)去,可利用的位置無非以下三個:


1.前艙:前艙布置動力電池對發(fā)生單車碰撞和與其他車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的對電池結(jié)構(gòu)性濫用(結(jié)構(gòu)侵入和損失、擠壓和針刺等情況)要加倍注意。


2.座椅下:座椅下布置動力電池對電池起火后往上蔓延有更為苛刻的阻燃和時(shí)滯要求。


3.后艙布置動力電池。


低速電動車能夠快速發(fā)展與整個系統(tǒng)比較簡單以及現(xiàn)成的核心零件體系有著直接的關(guān)系,可以看到在控制和特性方面,部件商的方案占主導(dǎo)地位。


三、那么,低速電動車切入布置鋰電池組我們還需要考慮哪些因素呢?


對動力電池組形成多重防護(hù)的車身結(jié)構(gòu),任何種類的現(xiàn)代汽車都是由動力總成、底盤、車身和車載網(wǎng)絡(luò)四大總成組成,其中車身總成的結(jié)構(gòu)形式,車身結(jié)構(gòu)對車輛安全性和空車品質(zhì)至關(guān)重要。


與現(xiàn)有的新能源汽車相比,事故發(fā)生的頻率是否會增大?這個比較主要基于幾點(diǎn)對比:低速電動汽本身的數(shù)量基數(shù)、嚴(yán)格的成本約束以及新導(dǎo)入的時(shí)間問題。


鋰電池包整個系統(tǒng)的性能需要與當(dāng)前系統(tǒng)有一定的兼容性,鋰電池系統(tǒng)的供應(yīng)模式需要與當(dāng)前的模式有相似性。


動力總成布置在有剛性骨架結(jié)構(gòu)保護(hù)的位置,動力總成在車身中的安裝部位和安裝形式的最佳化,對于整車性能,特別是安全性具有要意義。


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

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