鉅大LARGE | 點擊量：1614次 | 2019年06月21日
簡述植保無人機電池的日常維護及保養方法
01、日常維護
作業后清洗藥箱，并用濕毛巾擦拭機架、腳架。
分解后的電機可適當用清水沖洗，也可使用高壓氣體進行清潔，切不可用尖銳物品接觸電機內部銅線。
每次使用完畢后請用清水將藥箱、噴頭、進行清洗，槳葉、機架使用軟布清潔，電機、電調處可用氣壓泵進行無水清潔（切記勿將水撒到飛控、電調和插頭及其他電子元件上）。
每次使用后請仔細檢查飛機上使用的槳是否有裂紋和斷折跡象，電機是否保持水平狀態，以及所使用的電池表面有無孔洞和被尖銳東西刺穿的現象，若出現上述現象，則即時進行修復和更換。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
清洗和檢查完成后，將各個螺旋槳用槳套固定好在飛機上然后將整機放置在不易碰撞的地方保管，以便下次作業的使用。
02、定期維護
每隔一周需仔細檢查各個部件以及配件是否完好，每隔一周需仔細檢查遙控器是否完好，定期維護并能正常使用，LED燈是否正常顯示。使用前和存放期間（每隔一個月）仔細檢查飛機機體是否松動，連接部分是否牢固，螺絲是否緊固，螺旋槳是否松動，尤其是電機是否松動。
03、年度維護
作業季結束后，建議距離不遠且方便運輸的地方將無人機返廠進行系統的保養維護。
01、無人機電池不過放
電池電壓下降過快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。有些飛手因為電池數量較少，為增加飛行時間所以每次飛都會有過放現象，這樣的電池壽命就會很短。所以在正常飛行時間外，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。所以各位飛手要嚴格按照飛行要求使用電池，當飛行器低電量報警時，就應盡快降落。
02、植保電池不過充
如果鋰電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現爆炸起火。另外，有些充電器使用一段時間以后，因為元器件老化，也容易出現充滿不停止的問題，所以要使用專業智能平衡充電器，定期對充電器進行檢查，這樣才能更好更快捷的對電池進行充電。定期檢測電池組單片電芯電壓，確保電池組電壓平衡，充電時按規定電流充電。
03、植保機電池不宜滿電狀態下長時間保存
不建議滿電狀態下保存時間過長，如果長時間滿電狀態下保存，可能就會存在電池脹氣的風險，也可能進一步導致電池報廢。建議電池盡量在LED燈２顆～３顆狀態下進行存儲，在使用前再將電池充滿。如三個月內未使用電池，應將電池充放電一次后繼續保存，這樣可延長電池壽命（M6E電池為智能電池，電池具有自均衡和自存儲功能，當電池滿電長期閑置，電池會自動調整到最適宜存儲的容量范圍，此時電池上第七顆LED燈會亮）。
04、植保無人機電池安全放置
輕拿輕放。電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結構，電池的外皮破損將會直接導致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，紐扣要扣緊藥箱。因為會有可能在做大動態飛行或摔機時，電池因紐扣沒有扣緊而脫落甩出，易造成電池外皮破損。
勿高/低溫環境充放電。極端溫度會影響電池的性能和壽命，充電前應檢查已使用過的電池是否已經冷卻，不要在寒冷的車庫、地下室、陽光直射下或熱源附近充放電。
電池保存應放置在陰涼的環境下貯存。長期存放電池時，最好能放在密封的防爆箱內，建議環境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。
05、無人機電池安全運輸
電池最怕磕碰和摩擦，運輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路，短路會直接導致電池打火或者起火爆炸。同時，要避免導電物質同時接觸電池的正極和負極而短路。運輸過程中，最好的辦法是給電池單獨套自封袋后置于防爆箱內。部分農藥助劑屬易燃助劑，所以應把農藥與電池分開放置。
06、遠離農藥，防止電池腐蝕
作業中的藥水對電池有一定腐蝕性，外部防護不到位也會對電池造成腐蝕。不正確的使用方式還可能對電池的插頭產生腐蝕。因此，用戶在充電后、實際作業時必須避免藥物對電池的腐蝕。作業結束后電池放置時必須遠離藥物，這樣才能減少藥物對電池的腐蝕。
07、正確保養電池
應定期檢查電池主體、把手、線材、電源插頭，觀察外觀是否受損、變形、腐蝕、變色、破皮，以及插頭與飛機的接插是否過松。每次作業結束，須用干布擦拭電池表面及電源插頭，確保沒有農藥殘留，以免腐蝕電池。飛行結束后電池溫度較高，需待飛行電池溫度降至40℃以下再對其充電（飛行電池充電最佳溫度范圍為5℃至40℃）。作業結束后，建議對電池進行慢充。
夏季：從戶外高溫放電后或高溫下取回電池最好不要立即進行充電，待電池表面溫度下降后在對其進行充電，這樣大大可以提高電池的壽命周期。夏季氣溫比較高，電池最好不要暴曬在陽光下。
冬季：放電后電池采取有效的保溫措施(如使用保溫箱保存），以確保電池的溫度保持在5℃以上，低溫環境下電池的續航時間會有明顯的縮短，出現低電量報警后，需立即返回降落。
08、植保無人機電池應急處置
電池在充電站上發生起火時，首先切斷設備電源；用石棉手套或火鉗摘下充電站架上燃燒的鋰電池，隔置于地面或消防沙桶中。用石棉毯蓋住地面上鋰電池燃燒的火苗。消防沙掩埋石棉毯上隔絕空氣將其窒息。若需將使用殆盡的電池報廢，應用鹽水完全浸泡電池72小時以上，確保完全放電后再進行晾干報廢。電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。有些模友因為電池較少，所以每次飛都會過放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報警器，一報警就應盡快降落。
不過充
這個對于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導致單片電池充滿到4.2V還沒有停止充電。另外，有些充電器使用一段時間以后，因為元器件老化，也容易出現充滿不停止的問題。因此，鋰聚電池充電的時候一定要有人照看，當發現充電時間過長時，要人工檢查充電器是否出現故障。如果出現故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現爆炸起火。另外提醒大家，充電時一定要按照電池規定的充電C數或更低的C數進行充電，不可超過規定充電電流。
不滿電保存
充滿電的電池，不能滿電保存超過3天。如果超過一個星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會直接報廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務后再充電，電池使用后如在3天內沒有飛行任務，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個月內沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應放置在陰涼的環境下貯存，長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內，建議環境溫度為10~25℃，且干燥、無腐蝕性氣體。
不損壞外皮
電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結構，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會直接導致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。
電池損壞外皮
不短路
這種情況往往發生在電池焊線維護和運輸過程中。短路會直接導致電池打火或者起火爆炸。當發現使用過一段時間后電池出現斷線的情況需要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負極。另外運輸電池的過程中，最好的辦法是，沒個電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內，防止因運輸過程中，因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時碰到其他導電物質而短路或破皮而短路。
不著涼
這個原則，很多飛友會忽視。在北方或高海拔地區常會有低溫天氣出現，此時電池如長時間在外放置，它的放電性能會大大降低。如果還要以常溫狀態時的飛行時間去飛，那一定會出問題。此時應將報警電壓升高（比如單片報警電壓調至3.8V），因為在低溫環境下壓降會非常快，報警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環境中，比如說房屋內、車內、保溫箱內等。要起飛時快速安裝電池，并執行飛行任務。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態的一半，以保證安全飛行。
上一篇：探討燃料電池與鋰電池的區別
