日本長野信州大學（ShinshuUniversityinNagano）的研發人員正在研發一款纖薄的大容量鋰電池，或能開啟電動車儲能系統新研究領域。

鋰離子電池可存儲大量的電能，但隨著使用時間的延長，其存儲容量將出現衰減。為應對該問題，Zettsu與同事檢驗了高壓（>4.8V,vsLi+/Li）陰極的電性能及電化學性能，因為電子從陰極進入電池電芯。

Zettsu還利用自組裝的單分子層（monolayer）來對電池的表面進行調整，這或將成為新的研究趨勢。他的團隊在陰極表面涂敷了超薄的氟硅烷（fluoroalkyl-silane），后者是一種硅質材料，可對其自身進行最高效的分子排布，傳輸鋰離子并絕緣電子，同時保留一個原子層。

研究人員看到了陰極與電解質的直接接觸被降低最低幅度，即使使用上百次，其電池容量也不會出現衰減。

Zettsu表示：“該自組裝單層積聚涂層可降低鋰離子傳輸時的反應活化障壁（activationbarrier）并穩定表面附近的離子，后者將受到電極與電解質接口處電化學反應的影響。表面穩定涂層（surfacestabilizationcoatings）是一款高壓陰極材料研發用的重要技術，不存在效能與穩定性難以兼顧這一電化學性能短板限制。”

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然而，Zettsu表示，目前還需要詳盡地檢驗表面涂層對整套電池系統所造成的影響，從而更好地理解任何潛在的負面副作用（negativeside-effects）。

Zettsu計劃于2022年將該技術投入市場，信州大學將與車企及鋰電池制造商開展合作，旨在創建更為環保的高能電池。

Zettsu表示：“由于全球環保法規的要求，全球汽車業正在大力發展純電動車及混動車，這已是大勢所趨。為此，需要為電動車提供性能優異的鋰離子電池。”