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新能源汽車補貼退坡部分品牌漲價 買車要趁早?

鉅大LARGE  |  點擊量:968次  |  2019年07月03日  

財政部等四部委最近印發通知,對今年及過渡期間的新能源汽車補貼方法做出了明確規定。


純電動乘用車的續航里程補貼門檻從2018年的150公里提升到250公里,這意味著續航里程在250公里以下的純電動乘用車補貼將被取消。而續航里程250公里到400公里的純電動乘用車,補貼下降幅度最高達到2.7萬元,補貼退坡60%。續航里程大于等于400公里的純電動乘用車,補貼退坡50%。


通知規定,今年的3月26日到6月25日是過渡期,過渡期后,地方將不再對新能源汽車給予購置補貼。


最新消息顯示,在新政策出臺之后,有一些新能源汽車品牌已經開始調整價格。有媒體調查發現,長安新能源旗下的兩款車型分別出現了5000元和1萬元的價格上漲。比亞迪的一些新能源車型,最近也漲價近1萬元。


價格的變動讓不少消費者選擇趕緊交款提車。與此同時,也有一些消費者顯得比較淡定。


說我要快買,只有三個月時間,在過渡期里面我肯定要抓緊時間了。


我覺得目前這個售價是我能承受的,當然有補貼更好嘛。


漲價預期是不少人決定盡快買車的直接原因。在汽車銷售人員看來,新能源汽車的價格上浮是大概率事件。北京亞市新能源推廣應用中心銷售經理劉海龍說:


現在隨著補貼的下降、續航里程的增加,最早大家預想的幾萬塊錢的車會越來越少。現在的續航里程普遍都是400公里或者400公里以上的,沒有低于300公里的。隨著大家對新能源汽車信心的增加,價格更高一些的新能源汽車大家也是可以接受的!


不過,中國汽車流通協會副秘書長羅磊對此有不同的看法。他認為,隨著規模效應逐步體現,主流品牌的新能源汽車價格不會出現太大變化,小品牌則可能漲價。


主流企業或者說產品做得比較好、規模比較大的企業漲價的可能性會小一些,反而規模做得比較小的非主流的車企有可能會上調價格。總體來說應該會保持價格的基本穩定。


那么,消費者趕在過渡期結束之前盡快出手,是不是最好的選擇呢?羅磊建議,消費者應該按照自己的實際需求來安排購車,不要跟風。


漲價也好,落價也好,幅度都是有限的。主流的新能源車價格大概在10萬元左右,即便往上調價也是幾千塊錢的幅度,對總體的支出影響應該不是很大,所以消費者在買車的時候應該理性去選購,不要因為他說漲價了就跟風趕緊去買。即使“風”來了,價格也未必會漲,買車一定要根據需求去做決策。


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