3月26日，國家財政部網站刊發的《財政部工業和信息化部 科技部發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》披露了新一年的新能源汽車補貼政策，補貼大幅度下滑超過預期。

在新能源客車方面，補貼降低到了10萬元以內，最高補貼（L>10m）從18萬元減半到9萬元。其中，6<L≤8m客車最高補貼從5.5萬元降低到2.5萬元，而8＜L≤10m從12萬元的最高補貼降低到5.5萬元。而補貼計算方式也有了變化，2019年調整為：單車補貼金額=Min{車輛帶電量×單位電量補貼標準；單車補貼上限}×調整系數（包括：單位載質量能量消耗量系數、快充倍率系數、節油率系數）。上一年的計算方式為：單車補貼金額=Min{車輛帶電量×單位電量補貼標準；單車補貼上限}×調整系數（包括：電池系統能量密度系數、單位載質量能量消耗量系數、快充倍率系數、節油率系數）。

新能源客車技術要求有四點。第一、非快充類純電動客車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km·kg，電池系統能量密度不低于135Wh/kg（2018年115－135Wh/kg可獲得1倍系數），續駛里程不低于200公里（等速法）。計算Ekg值所需的附加質量按照《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新能源貨車也按此計算）。

其次，快充類純電動客車快充倍率要高于3C。第三， 插電式混合動力客車（含增程式）節油率水平要高于60%。對于燃用氣體燃料的插電式混合動力客車，以油電混合動力客車為基準按照一定比例進行折算。插電式混合動力客車（含增程式）純電續駛里程不低于50公里（等速法）。第四、， 取消新能源客車電池系統總質量占整車整備質量比例（m/m）不高于20%的門檻要求。

在貨車方面，純電動車獲得補貼起始點為350km續航，而插電式混合動力（含增程式）貨車要求是500km續航。純電動貨車最高補貼為5.5萬元，而插電式插電式混合動力最高補貼是3.5萬元。

在技術方面，要求為：是：第一、純電動貨車裝載動力電池系統能量密度不低于125Wh/kg。其次，、純電動貨車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作業類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質量）不超過8kWh。

第三、插電式混合動力貨車（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。最后， 純電動貨車續駛里程不低于80公里。插電式混合動力貨車（含增程式）純電續駛里程不低于50公里。