據(jù)汽車之家報(bào)道，近日，瑞士銀行（UBS）發(fā)布了一份包括日本松下、LG化學(xué)、三星SDI和寧德時(shí)代在內(nèi)四家全球動(dòng)力電池巨頭的研究報(bào)告，并預(yù)測LG化學(xué)將在2025年成為全球電池制造商之首。　　

『寧德時(shí)代』

上述報(bào)告顯示，2018年全球新能源電動(dòng)汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛；動(dòng)力電池需求量將由2018年的93GWh提升至2025年的973GWh，增長9.5倍；鋰離子電池企業(yè)的營業(yè)收入將從2018年的230億美元增長至2025年的840億美元。

此外，該報(bào)告還預(yù)測，到2021年，松下、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時(shí)代，以及SKI的產(chǎn)能都將超過50GWh，五大動(dòng)力電池供應(yīng)商將占據(jù)80%的市場份額，而到2025年，LG化學(xué)將反超寧德時(shí)代成為五大電池制造商之首。

『LG化學(xué)』

在電池成本方面，目前松下21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元／kWh，LG化學(xué)的成本為148美元／kWh，三星SDI和寧德時(shí)代的成本均超過150美元／kWh，寧德時(shí)代的電池成本在四大巨頭當(dāng)中最高。

在裝機(jī)量方面，目前寧德時(shí)代排名第一為11.84Gwh，松下排名第二為10Gwh，LG化學(xué)排名第四為4.8Gwh，三星SDI排名第五為2.4Gwh。

『松下』

而在營業(yè)收入方面，2017年寧德時(shí)代以166.5億元人民幣排在首位，松下則以140億元人民幣排名第二，LG化學(xué)以100億元人民幣排名第三，三星SDI以90億元人民幣排名第四。

『比亞迪』

需要特別指出的是，UBS的報(bào)告并未對比亞迪進(jìn)行分析。而根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2017年比亞迪全球裝機(jī)量為7.2Gwh，位列全球第三，而根據(jù)比亞迪的計(jì)劃，2020年其動(dòng)力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)可以達(dá)到60GWh，一旦比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)拆分完成，那么比亞迪的電池業(yè)務(wù)也可能成為寡頭之一。