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張海亮:2020年市場對動力電池的需求將達到88GWh

鉅大LARGE  |  點擊量:593次  |  2019年07月08日  

演講嘉賓:張海亮 浙江電咖汽車科技有限公司董事長


作為新能源汽車的心臟——動力電池自然成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中關注的焦點,動力電池是決定一款電動車品質的核心部件,電池質量影響著車輛安全和續(xù)駛里程,而安全和續(xù)駛里程正是用戶在考慮購買電動車產(chǎn)品時最關心的問題,可以說動力電池的發(fā)展一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。據(jù)機構預測,到2020年我國新能源銷量如果按照突破200萬輛來計算,對于動力電池的需求達到88GWh。


電池企業(yè)側重于電芯性能的研發(fā),而整車企業(yè)則關注電池的使用,換而言之,是如何創(chuàng)造用戶的價值?,F(xiàn)階段電池在整車廠是一個相對較弱的零件,怕冷、怕熱、怕水、怕碰,而另一方面用戶對于續(xù)航里程的要求是在有限的空間布置更多的電量,對于乘用車每寸必爭的空間布置來說,這一矛盾尤其突出,整車企業(yè)需要拋開整車廠與供應商的關系,轉而密切配合的合作伙伴,共同推動電池技術的迭代與進化。


值得關注的是,首先在電芯本身性能和容量提升的基礎上,在整車級別上,對電池系統(tǒng)的設計輕量化、熱管理、電極和結構安全性方面做大量探索性工作,并且通過耐久和強化路試把動力電池系統(tǒng)整體的用戶價值落地。其次,電池技術的進步也日新月異,新的正負極材料體系,新的電解質的應用,也同樣需要電池企業(yè)與整車企業(yè)相配合,把前瞻性的技術盡早搭載到整車平臺上進行驗證。


對于中國動力電池行業(yè)來講,在量上取勝是階段性的成果,如何在品質和技術上持續(xù)提升才是決勝未來的關鍵。


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