隨著國內儲能應用結構從用戶側為主轉變為電網側為主，電網側儲能市場投資風口大開，而目前最受該市場歡迎的電化學儲能新增裝機量也節節攀升，成為增速最快的儲能類別。但今年以來，物理儲能中的小類飛輪儲能呈異軍突起之勢，從國內首臺具有自主知識產權的100千瓦飛輪儲能裝置在川研制成功，到傳統能源企業陽煤集團旗下的智能制造基金瞄準飛輪儲能技術，頻頻亮相。多位行業內企業負責人告訴記者，在電網側儲能市場，目前電化學儲能正面臨壽命、成本及安全的難題，而蓄水儲能又受地形制約，在市場探索其他可行的綠色儲能技術之時，飛輪儲能技術嶄露頭角。

據國機重型裝備集團股份有限公司董事長陸文俊介紹，飛輪儲能是一種機電能量轉換的儲能裝置，利用電動機帶動飛輪高速旋轉，在需要的時候再用飛輪帶動發電機發電的儲能方式。它突破了化學電池的局限，用物理方法實現儲能。

相比其他儲能技術，飛輪儲能在電網側應用上有何優勢？貝肯新能源（天津）有限公司總經理張強告訴記者，首先飛輪儲能具有高頻次瞬間精準放電的能力，只需數毫秒就能達到要求，調頻性能是火電機組的27倍；其次深度充放電能力強，幾乎可以達到100%的充放電能力，同時充放電次數高達100萬次，使用壽命可超20年?！坝捎谡麄€生命周期裝置無需替換，飛輪儲能裝置的投資也比較低，在成本方面極具優勢。”

“飛輪儲能安全性能突出，沒有燃燒和爆炸的風險。”沈陽微控新能源技術有限公司物理儲能技術研究院院長江衛良補充說：“同時，飛輪儲能裝置占地面積較小，僅為鉛酸電池的1/4，易部署，而在電網應用中可將其放置于地下。此外，裝置采用合金鋼材料，退役后可全部回收利用且處理成本低，綠色環保?！?/p>

據了解，飛輪儲能作為快速調節資源已經獲得國外電網運營商的青睞。張強介紹，目前美國公司BeaconPower在美國紐約州及賓夕法尼亞州建有兩個電網側飛輪儲能項目，總規模20兆瓦，運行均有10年之久，經濟效益較高。而加拿大公司TemporalPower在加拿大安大略省也建了一座規模為5兆瓦的飛輪儲能項目，2018年運行檢測結果良好。

與外國相比，目前我國飛輪儲能裝置的應用還處于起始階段。但市場對其未來發展十分看好，有預測稱，未來5年該產業的市場規模將超千億元。

有業內人士表示，雖然飛輪儲能裝置在國內應用已超10年，但在高速、大功率的飛輪裝置應用上，還使用的是外國品牌，希望在我國企業的努力下，早日趕超國外企業，在該領域占有一席之地。

張強透露：“我們目前發布了規格為250千瓦和500千瓦的商業化產品，適用于電網調頻，同時1兆瓦單體飛輪也在研發中。”

此外，記者還了解到，飛輪技術還可運用在新能源汽車上，但由于軸承技術、成本等問題尚未解決，仍不能實現大規模推廣，但作為新概念電池，未來或將大有可為。

原標題:飛輪儲能為電網側應用注入新動力