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優美科/宇部/旭化成等材料巨頭發起“軍備賽”

鉅大LARGE  |  點擊量:838次  |  2019年07月16日  

種種跡象表明,國際鋰電材料企業正在加快以中國市場為核心的全球市場卡位。


目前,雙積分政策實施以及汽車合資股比放開背景下,無論是外資車企/合資車企還是國際動力電池企業,均瞄準了中國這個全球龐大的新能源汽車市場,加快布局步伐。而作為動力電池的核心關鍵,國際鋰電材料企業同樣已經摩拳擦掌,在技術、專利、產能、價格方面展開全方位布局。


回顧今年以來國際鋰電材料企業的動作布局,已經顯露其對于新能源汽車市場的“野心”。


正極領域,今年年初,國際領先鋰電池正極材料制造商優美科在江門的正極材料項目動工,項目規劃產線涵蓋NCM111、523、622和811體系,主要瞄準國內高端動力電池市場。該項目計劃建成世界級的新能源汽車鋰電池材料生產基地,預計2019年上半年投產。


對于正極材料的市場策略,優美科在中國市場的策略思路是,短期內以性價比最佳的中鎳材料產品為主。其認為,基于技術上的可行性、成本的優勢以及規模生產的可能性,中鎳材料是目前經濟適用型電動汽車的最好路徑。但長期還是會以高鎳材料為方向。


隔膜領域,今年8月,宇部興產發布公告稱,將對宇部萬盛隔膜事業進行重組,以應對因為動力汽車電池市場快速增長而增長的鋰電隔膜市場現狀,進一步提高競爭力。


業內觀點認為,宇部興產擬將旗下隔膜業務重組至新成立的合資公司,或是將借此重塑公司在全球隔膜市場的影響力。


今年2月,旭化成發布公告稱,將在隔膜設備方面投資約75億日元(約合人民幣4.4億元),同時擴大干/濕法隔膜產能。預計2020年項目全部達產后,旭化成的隔膜總產能將達到11億㎡/年,其中,干法隔膜產能4億㎡/年,濕法隔膜產能7億㎡/年。


業內人士表示,隨著包括松下、三星SDI、LG等巨頭正在重返中國市場,如果旭化成未來加大在中國市場的布局及市場開拓力度,國內隔膜企業或將遭受來自國際巨頭的沖擊。


其他材料領域,水性粘結劑領頭羊企業瑞翁早已布局中國新能源市場。早在10多年前,瑞翁就已經開始在中國展開業務布局,產品從日本生產進口到中國。憑借優良的產品性能及嚴格的品質管控,瑞翁基本將中國高端客戶悉數收入囊中,多年來市場份額持續占據頭把交椅。


瑞翁相關負責人此前向高工鋰電透露,目前水性粘結劑用于正極存在突破空間,同時,高鎳三元的興起,要求粘結劑耐高電壓、氧化,需要新型粘結劑來匹配,瑞翁已經在做一些新項目研發。


可以預見的是,2020年新能源補貼完全退出后,中國新能源汽車市場將完全走向市場化。在國際鋰電材料企業力量釋放下,海內外企業間的正面對決戰將全面爆發。


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